На крохотные
острова Японии постоянно обрушиваются то ураганы, от землетрясения, то
цунами. Но это не мешает японцам возводить совершенно уникальные
архитектурные объекты.
Острова
Хонсю и Авадзи разделяет пролив Акаси. И место это довольно неприятное
– здесь регулярно бушуют штормы и дуют сильные ветры. Водную преграду
долгое время приходилось преодолевать на пароме, но это всегда было
опасно.
И в 1955 году было решено строить мост над морем. Правда,
утвержденное решение 30 лет пролежало под сукном, и только в 1988 году
дело сдвинулось с мертвой точки – были выделены средства и начаты
работы.
Основной трудностью при возведении Акаси-Кайкё являлось само море –
сильное течение, соленая вода, мягкий грунт. Последний победили с
помощью двух огромных круглых бетонных форм, залитых на берегу и потом
затопленных. Полученные платформы стали основаниями для пилонов. С
течением бороться невозможно, поэтому работы проводили очень аккуратно,
постоянно сверяя результаты с планами. А вот для борьбы с морской
водой, разъедающей бетон, справились – изобрели специальный вид очень
устойчивого и быстро застывающего бетона.
10 лет упорного труда увенчались успехом – шестиполосный
автомобильный мост в 3 911 метров был готов. Это самый длинный висячий
мост в мире, и его центральный пролет также попадает в категорию «Самый
длинный в мире» - 1991 метр. До появления
у Акаси-Кайкё был еще один титул – обладатель самого высоко пилона.
Высота их равна 298 метрам. Но пришлось уступить его французскому
сооружению.
Поскольку японцы привыкли строить с оглядкой на сейсмическую
активность, то и мост защищен от колебаний – по уверениям инженеров, он
способен выдержать 8,5-балльное землетрясение, ветра до 80 м/с и более
сильные, чем сейчас, морские течения. Лучше поверить им на слово и не
иметь возможности проверить устойчивость этого чудо-моста.
Источник:
