В Германии отменяют Правила дорожного движения!

Это

может произойти, если экстравагантный социальный эксперимент, два года

назад поставленный властями небольшого нижнесаксонского городка Бомте

(Bohmte), где местная администрация убрала с улиц все, что могло

напоминать водителям и пешеходам о привычном "Ordnung", будет успешно

"обкатан" на районном уровне.

В городе уже два года как нет ни дорожной разметки,

ни светофоров, ни проезжей части с тротуарами - все заменил знак,

призывающий делиться общим пространством. То, что должно было привести

к хаосу, дало полностью противоположный эффект: по словам большинства

жителей, водители стали внимательнее, аккуратнее и вежливей, а воздух -

чище.

В населенном пункте, через который ежедневно проезжают 13

500 автомобилей, водителям и пешеходам будут предоставлены равные

права, заявил бургомистр Клаус Гедейоханн. "Автомобилисты больше не

будут иметь преимущество", - подчеркнул он.

Тротуары в Бомте

опущены на один уровень с проезжей частью, а бордюры демонтированы.

Единственное правило, которому должны следовать все участники движения,

- помеха справа.

После нидерландских общин Харен, Эммен и

провинции Фрислан, бельгийского Остенде, датского Эйби и английского

Ипсвича немецкий городок, где в сентябре 2007 года стартовал

эксперимент, стал седьмым населенным пунктом в Западной Европе, который

принял участие в финансируемом ЕС проекте, названном Shared Space.

Автор проекта - голландский специалист в области планирования путей

сообщения Ханс Мондерманн.

ЕС потратил на демонтаж светофоров в

Бомте $1,6 млн, передает агентство Reuters. По словам бургомистра,

проект уже зарекомендовал себя, как успешный. Количество аварий в

населенных пунктах, где он был введен, сократилось.

Как отмечает

автор проекта, при отсутствии дорожных знаков люди не знают, что им

делать. Тогда они начинают искать визуальный контакт с окружающими. Чем

движение по дорогам опасней, тем внимательней становятся его участники,

делая его безопасней для себя и окружающих.

"Это кажется

нелогичным с точки зрения человеческой психики, но на практике

функционирует наилучшим образом. Уравненные в правах водители и

пешеходы вынуждены действовать в едином пространстве в соответствии с

общими принципами человеческого общежития", - добавляет Мондерманн.

Если

проект будет и дальше давать столь положительные результаты, возможно,

его опробуют на некоторых улицах крупных городов вроде Берлина и

Бремена.

Впрочем, отечественным автомобилистам зачастую ни

знаки, ни разметка - не указ, а количество автоаварий в России

исчисляется десятками тысяч. Так что дело не только в знаках, но, не в

последнюю очередь, - и в менталитете тех, для кого они предназначены.