Что касается внешнего вида, то в сравнении с «Икарусом» «Maserati»
машина не такая броская и не привлекает к себе такого количества зевак,
которые буквально облепляют «Икарус» на автобусных остановках.
Хотя следует признать, что у этих машин и много общего. Например, и
Икарус, и Maserati - трёхдверные. Но! Дверцы в Икарусе» открываются
автоматически, а вот в Maserati приходится дёргать за ручку и толкать
дверцу! Впрочем, мы уже забегаем вперёд, давайте обо всё по порядку.
Самые первые ощущения, когда садишься в «Икарус» - тесно! Особенно в
час пик. А в крохотной с виду «Maserati» - просторно, потолок не давит,
так как его нет!..
Зато дальнейшие ощущения от езды в «Maserati» не совсем приятные. Такое
впечатление, что едешь попой по асфальту. В «Икарусе» такого чувства не
было. Кроме того, из «Икаруса» гораздо приятнее выходить. В смысле -
приятно, что вышел.
Конечно, пассажиры на заднем сидении и на поворотном круге (где
«гармошка) «Икаруса» чувствуют себя неуютно, признаемся, там тесновато.
А у «Maserati» заднего ряда сидений вообще нет, не говоря уже о
поворотном круге! Пассажирам приходится стоять на скорости 200 км/ч! И
ни одного поручня! О чём думали конструкторы «Maserati» - непонятно.
«Maserati» может перевезти двух человек на 200 км за 1 час. «Икарус»
может перевезти 400 человек на 1 км за 1 час. По
человеко/часо/километрам показатели совпадают!
По динамике разгона особых различий не замечено - в пробках, в пределах 3 км/ч, она практически одинакова.
Обзорность: «Икарус» - 50-100 м, «Maserati» в густом выхлопе «Икаруса» - 2-3 см.
Музыка. По силе звука штатный субвуфер «Maserati», конечно, проигрывает
субпукеру «Икаруса», но по частотным характеристикам «Maserati»
впереди. Но скажите честно, часто ли нам по жизни нужны частотные
характеристики?
Хорошо продумана в «Икарусе» курсовая устойчивость - он двигается строго от одной конечной до другой.
Кочки и выбоины «Икарус» как будто «проглатывает». При этом вы не
только не переживаете за подвеску, вы даже не представляете, где она и
какая она вообще может быть.
Наглядный пример: на первом же люке скорость «Maserati» упала со 120
км/ч до 5 км/ч, после чего хвалёный болид и вовсе встал. «Икарус»
спокойно переехал 18 люков (15 открытых) и к назначенному сроку успел
на обед!
А знаменитую систему «Занос 1,5 м» до сих пор не может повторить вообще никто из автопроизводителей!
Идём дальше. По сравнению с «Maserati» «Икарус» топливо не жрёт вовсе.
Лично я, пока ездил на «Икарусе», на заправке не был ни разу. И это за
30 лет!
Чтобы сравнить гидроусилители руля, мы тупо поменяли их местами.
«Икарус» поехал и ездил целый день. Водитель-испытатель заявил, что
«немного тяжеловато было сегодня, но я подумал, что это с похмелья, и
не обратил внимания...» А вот «Maserati» даже с места не смог
сдвинуться под весом икарусовского «гидрача».
Опять же - наворотов в «Икарусе» больше. Три люка, объявления,
дополнительная покрышка под одним из сидений, молоточки на окнах...
Кстати, как и магнитолу в «Maserati», молоточки с окон «Икаруса»
приходится снимать, а то их сопрёт кто-то другой.
Пол в «Икарусе» усыпан мягкой шелухой от семечек, которая гораздо долговечней и дешевле каучуковых суперковриков.
Подголовники в «Икарусе» выполнены в виде чьих-то предплечий и животов.
Кроме того, в «Икарусе» у каждого пассажира есть сумка или кошёлка
безопасности, а стоячие пассажиры обеспечены мягкими соседями
безопасности.
В «Maserati» можно получить информацию о состоянии автомобиля. В
«Икарусе» можно получить информацию о себе. Причём, в «итальянце»
информация выводится на приборную панель, а в «Икарусе» можно получить
её прямо в табло, на лицевую панель.
Делаем вывод:
«Икарус» - это автобус для солидных, умудрённых жизненным опытом
пенсионеров с правом бесплатного проезда, для которых дизайн и комфорт
не главное. Для них важна суть: доехать. А для кого создана «Maserati»
- загадка.
