Инкассаторы: Собиратели чужих денег

2010-03-22 03:47 1 158 Нравится 2

ЭКСКЛЮЗИВ ГАЗЕТЫ "ДЕЛО": «ДЕЛО» выяснило, что мешает

развиваться рынку инкассаторских услуг и для каких банков этот бизнес

прибыльный

Люди с автоматами, в бронежилетах, быстро покидающие магазин с сумками денег. Нет, это

не хорошо вооруженные грабители, это инкассаторы. Ежедневно они перевозят миллионы

наличных гривен, долларов, евро, слитки и «слиточки» золота, серебра, драгоценные камни.

Бизнес опасный и, как выяснило «ДЕЛО», не всегда прибыльный.

Всего на рынке инкассаторских услуг активно работают семь банков: Ощадбанк,

ПриватБанк, Райффайзен Банк Аваль, Укрсоцбанк, УкрСиббанк, Проминвестбанк и

Экспресс-Банк. Кроме того, такие услуги предо-ставляет Государственная служба охраны при

МВД (ГСО). Сотрудники ГСО помогают в инкассации и банкам. «Около 25% банков пользуются

нашими услугами инкассации наличности. Остальным банкам, за исключением НБУ и Ощадбанка,

предоставляются услуги сопровождения уполномоченных лиц вооруженными нарядами ГСО», —

сообщили в Госслужбе охраны. Сейчас у них на выезде работает около 400 инкассаторских

автомобилей по всей Украине.

У

некоторых финучреждений автопарки шире. Так, у ПриватБанка в наличии 600

специализированных инкассаторских автомобилей. За день они собирают выручку с 8 тыс.

точек. Под инкассацию попадают 3 тыс. отделений банков, около 3,7 тыс. торгово-сервисных

предприятий и 1,3 тыс. банкоматов. У Райффайзен Банка Аваль автомобилей в два раза меньше

— всего 300, они объезжают 260 маршрутов и обслуживают 1,6 тыс. клиентов. У

Экспресс-Банка около 150 авто. Банк «Финансы и Кредит» свои отделения, а также около 300

точек продаж обслуживает 30 инкассаторскими автомобилями. «Самые главные клиенты банка по

инкассации — авиакомпании «Международные авиалинии Украины», «АэроСвит», ритейлер «Ашан»

и компания «Карло Пазолини», — отмечает директор операционного департамента банка

«Финансы и Кредит» Галина Калашникова.

Банкам не хватает оружия

Банкиры считают, что главная проблема в инкассаторском бизнесе та же, что и с охраной

отделений — монопольное положение ГСО. Дело в том, что по требованиям НБУ, каждый

инкассаторский автомобиль, в котором перевозится более 500 минимальных зарплат (434,5

тыс. грн.), должен иметь вооруженную охрану, а ее может предоставить только ГСО. Но

стоимость ее услуг, по мнению банкиров, слишком высока. «Банки вынуждены нанимать

вооруженную охрану ГСО и платить им по заоблачным тарифам, к тому же их услуги с каждым

годом дорожают», — возмущается начальник отдела инкассации крупного банка.

На сайте Госслужбы охраны в прейскуранте отмечено, что стоимость услуг инкассации

денежных средств составляет от 0,01 до 0,5% от перевозимой суммы. А помощь одного

вооруженного сотрудника ГСО для банка обойдется от 36 грн. за час работы. Причем в одном

инкассаторском автомобиле таких охранников должно быть не менее двух. В итоге, по словам

банкиров, около 25% стоимости услуги инкассации финучреждения уходит на оплату работы

ГСО.

У банков тарифы на инкассацию довольно сильно разнятся, да и сопоставить их можно не

всегда. Так, стоимость одного подъезда службы инкассации ПриватБанка к объекту в регионах

составляет от 22 до 33 грн., в Киеве — в два раза дороже. Если же выручка клиента уходит

не на счет ПриватБанка, стоимость услуг повышается еще на 15%.

Многое зависит от перевозимых сумм. К примеру, в банке «Хрещатик» тариф за перевозку

до 100 тыс. грн. со-ставляет 0,4% от суммы, более 100 тыс. грн. — в два раза дешевле.

Проминвестбанк инкассирует средства по тарифам от 0,1 до 1% от суммы.

До десяти заездов в месяц инкассаторской бригады Укргазбанка за выручкой предприятия

стоит 1 тыс. грн., до 20 заездов — 2 тыс. грн. Цена инкассации в «горячее» время (с 17.45

до 19.00) будет выше, ночная инкассация — еще дороже. Однако бывает, что банк инкассирует

выручку хороших клиентов и вовсе бесплатно. В банке «Финансы и Кредит» предоставляют

лояльные тарифы клиентам, которых инкассируют больше 10 лет.

Неприбыльный рынок

Банки, чьи инкассаторские службы обслуживают исключительно «родные» филиалы и

отделения, отмечают, что работают в убыток. «Для многих банков инкассация — это убыточный

вид деятельности, если не осуществлять ее «на стороне», — утверждает замдиректора

департамента инкассации банка «Форум» Юрий Васильев. Но, по его словам, нанимать

инкассаторов крупным банкам у коллег или ГСО еще невыгоднее.

Получают прибыль от этого бизнеса только Госслужба охраны и «бравая семерка» банков —

лидеров по инкассации. «Для того чтобы услуга инкассации была прибыльной, финучреждению

необходимо иметь довольно развитую службу инкассации, с многочисленным автопарком,

которая смогла бы минимизировать затраты на ее содержание или даже их перекрывать», —

объясняет начальник отдела перевозки валютных ценностей и инкассации средств

Индустриалбанка Николай Алексеев.

В Экспресс-Банке признали, что инкассаторский бизнес прибыль им приносит, но не такую

большую, чтобы стоило развивать это направление. В «Авале» на перспективы бизнеса по

перевозке наличных и ценностей смотрят более оптимистично. «Динамика увеличения основных

показателей деятельности подразделений инкассации банка в последние годы позволяет

прогнозировать дальнейшее увеличение клиентской базы и объемов перевозки наличности

клиентов», — сообщили в пресс-службе Райффайзен Банка Аваль.

Сколько конкретно зарабатывают на инкассаторском бизнесе, финансисты не говорят. Да и

говорить особо не о чем — банкиры признаются, что прибыльность бизнеса в период кризиса

не радовала. Более того, многие предприниматели так и не привыкли пользоваться услугами

инкассаторов и перевозят наличные самостоятельно. «Культура пользования инкассацией не

развита. По сей день клиенты предпочитают доставлять выручку в банк собственными силами»,

— сетует зампредправления Укргазбанка Станислав Шлапак.

Все авто — одеть в броню

Не радуют участников рынка и действия регулятора. Летом прошлого года НБУ принял

постановление, которым обязал банки до 2015 года осуществлять инкассацию на бронированных

авто. По данным банкиров, стоимость одного бронированного автомобиля составляет 40-50

тыс. евро. Выделять деньги на не слишком прибыльный или убыточный бизнес финучреждения

вряд ли будут, поэтому большинство опрошенных «ДЕЛОМ» экспертов считают, что рынок

инкассации будет постепенно сокращаться, а стоимость таких услуг — расти. По словам

Станислава Шлапака, выходом из ситуации могло бы стать создание единой службы инкассации

на базе ГСО с участием НБУ и коммерческих банков.

Наши друзья:

Выгодные кредиты в Киеве - Киев кредит.

Комментарии (0)

Добавить смайл! Осталось 3000 символов
Создать блог

Опрос

Борется ли новая власть в коррупцией?

Реклама