ЭКСКЛЮЗИВ ГАЗЕТЫ "ДЕЛО": «ДЕЛО» выяснило, что мешает
развиваться рынку инкассаторских услуг и для каких банков этот бизнес
прибыльный
Люди с автоматами, в бронежилетах, быстро покидающие магазин с сумками денег. Нет, это
не хорошо вооруженные грабители, это инкассаторы. Ежедневно они перевозят миллионы
наличных гривен, долларов, евро, слитки и «слиточки» золота, серебра, драгоценные камни.
Бизнес опасный и, как выяснило «ДЕЛО», не всегда прибыльный.
Всего на рынке инкассаторских услуг активно работают семь банков: Ощадбанк,
ПриватБанк, Райффайзен Банк Аваль, Укрсоцбанк, УкрСиббанк, Проминвестбанк и
Экспресс-Банк. Кроме того, такие услуги предо-ставляет Государственная служба охраны при
МВД (ГСО). Сотрудники ГСО помогают в инкассации и банкам. «Около 25% банков пользуются
нашими услугами инкассации наличности. Остальным банкам, за исключением НБУ и Ощадбанка,
предоставляются услуги сопровождения уполномоченных лиц вооруженными нарядами ГСО», —
сообщили в Госслужбе охраны. Сейчас у них на выезде работает около 400 инкассаторских
автомобилей по всей Украине.
некоторых финучреждений автопарки шире. Так, у ПриватБанка в наличии 600
специализированных инкассаторских автомобилей. За день они собирают выручку с 8 тыс.
точек. Под инкассацию попадают 3 тыс. отделений банков, около 3,7 тыс. торгово-сервисных
предприятий и 1,3 тыс. банкоматов. У Райффайзен Банка Аваль автомобилей в два раза меньше
— всего 300, они объезжают 260 маршрутов и обслуживают 1,6 тыс. клиентов. У
Экспресс-Банка около 150 авто. Банк «Финансы и Кредит» свои отделения, а также около 300
точек продаж обслуживает 30 инкассаторскими автомобилями. «Самые главные клиенты банка по
инкассации — авиакомпании «Международные авиалинии Украины», «АэроСвит», ритейлер «Ашан»
и компания «Карло Пазолини», — отмечает директор операционного департамента банка
«Финансы и Кредит» Галина Калашникова.
Банкам не хватает оружия
Банкиры считают, что главная проблема в инкассаторском бизнесе та же, что и с охраной
отделений — монопольное положение ГСО. Дело в том, что по требованиям НБУ, каждый
инкассаторский автомобиль, в котором перевозится более 500 минимальных зарплат (434,5
тыс. грн.), должен иметь вооруженную охрану, а ее может предоставить только ГСО. Но
стоимость ее услуг, по мнению банкиров, слишком высока. «Банки вынуждены нанимать
вооруженную охрану ГСО и платить им по заоблачным тарифам, к тому же их услуги с каждым
годом дорожают», — возмущается начальник отдела инкассации крупного банка.
На сайте Госслужбы охраны в прейскуранте отмечено, что стоимость услуг инкассации
денежных средств составляет от 0,01 до 0,5% от перевозимой суммы. А помощь одного
вооруженного сотрудника ГСО для банка обойдется от 36 грн. за час работы. Причем в одном
инкассаторском автомобиле таких охранников должно быть не менее двух. В итоге, по словам
банкиров, около 25% стоимости услуги инкассации финучреждения уходит на оплату работы
ГСО.
У банков тарифы на инкассацию довольно сильно разнятся, да и сопоставить их можно не
всегда. Так, стоимость одного подъезда службы инкассации ПриватБанка к объекту в регионах
составляет от 22 до 33 грн., в Киеве — в два раза дороже. Если же выручка клиента уходит
не на счет ПриватБанка, стоимость услуг повышается еще на 15%.
Многое зависит от перевозимых сумм. К примеру, в банке «Хрещатик» тариф за перевозку
до 100 тыс. грн. со-ставляет 0,4% от суммы, более 100 тыс. грн. — в два раза дешевле.
Проминвестбанк инкассирует средства по тарифам от 0,1 до 1% от суммы.
До десяти заездов в месяц инкассаторской бригады Укргазбанка за выручкой предприятия
стоит 1 тыс. грн., до 20 заездов — 2 тыс. грн. Цена инкассации в «горячее» время (с 17.45
до 19.00) будет выше, ночная инкассация — еще дороже. Однако бывает, что банк инкассирует
выручку хороших клиентов и вовсе бесплатно. В банке «Финансы и Кредит» предоставляют
лояльные тарифы клиентам, которых инкассируют больше 10 лет.
Неприбыльный рынок
Банки, чьи инкассаторские службы обслуживают исключительно «родные» филиалы и
отделения, отмечают, что работают в убыток. «Для многих банков инкассация — это убыточный
вид деятельности, если не осуществлять ее «на стороне», — утверждает замдиректора
департамента инкассации банка «Форум» Юрий Васильев. Но, по его словам, нанимать
инкассаторов крупным банкам у коллег или ГСО еще невыгоднее.
Получают прибыль от этого бизнеса только Госслужба охраны и «бравая семерка» банков —
лидеров по инкассации. «Для того чтобы услуга инкассации была прибыльной, финучреждению
необходимо иметь довольно развитую службу инкассации, с многочисленным автопарком,
которая смогла бы минимизировать затраты на ее содержание или даже их перекрывать», —
объясняет начальник отдела перевозки валютных ценностей и инкассации средств
Индустриалбанка Николай Алексеев.
В Экспресс-Банке признали, что инкассаторский бизнес прибыль им приносит, но не такую
большую, чтобы стоило развивать это направление. В «Авале» на перспективы бизнеса по
перевозке наличных и ценностей смотрят более оптимистично. «Динамика увеличения основных
показателей деятельности подразделений инкассации банка в последние годы позволяет
прогнозировать дальнейшее увеличение клиентской базы и объемов перевозки наличности
клиентов», — сообщили в пресс-службе Райффайзен Банка Аваль.
Сколько конкретно зарабатывают на инкассаторском бизнесе, финансисты не говорят. Да и
говорить особо не о чем — банкиры признаются, что прибыльность бизнеса в период кризиса
не радовала. Более того, многие предприниматели так и не привыкли пользоваться услугами
инкассаторов и перевозят наличные самостоятельно. «Культура пользования инкассацией не
развита. По сей день клиенты предпочитают доставлять выручку в банк собственными силами»,
— сетует зампредправления Укргазбанка Станислав Шлапак.
Все авто — одеть в броню
Не радуют участников рынка и действия регулятора. Летом прошлого года НБУ принял
постановление, которым обязал банки до 2015 года осуществлять инкассацию на бронированных
авто. По данным банкиров, стоимость одного бронированного автомобиля составляет 40-50
тыс. евро. Выделять деньги на не слишком прибыльный или убыточный бизнес финучреждения
вряд ли будут, поэтому большинство опрошенных «ДЕЛОМ» экспертов считают, что рынок
инкассации будет постепенно сокращаться, а стоимость таких услуг — расти. По словам
Станислава Шлапака, выходом из ситуации могло бы стать создание единой службы инкассации
на базе ГСО с участием НБУ и коммерческих банков.
Наши друзья:
Выгодные кредиты в Киеве - .
