Мерное покачивание вагона, перестук колес, "велы",
лежащие на третьих полках поперек купе - мы наконец-то в пути. К
посадке чуть припоздали и на перроне снимать переднее колесо,
привязывать его к велосипеду - без этого он не войдет на третью полку,
пришлось в спешке.
Накануне, за день до поездки, мы собрались дома у
Андрея, нашего главного механика, утвердить состав и маршрут. Как
обычно, когда остается пара дней до отъезда, у большинства
потенциальных путешественников либо нет денег, либо времени. В общем,
звучит универсальное: "как-нибудь в следующий раз". В итоге, состав
остался таким же, как и в прошлой поездке, "исполненной" нами месяц
назад. За исключением, разве что, Алексея, у которого что-то не
сложилось.
Представляете, ребята уговаривали своих жен поехать с нами хотя бы и не на велосипедах, просто отдохнуть…
Мне же пришлось уговаривать знакомую девушку не ехать.
Я переживал, что ей будет слишком тяжело успевать за нами. Но, как я ни
старался, она все-таки настояла на своем. Правда, мы заключили устный
договор - в дороге не вредничать, на трассе во всем слушаться ребят, а
если будет тяжело, - доехать до Ялты на троллейбусе и ждать нас там.
Забегая вперед, сразу скажу, что Ира перенесла все тяготы путешествия
наравне с нами и почти не отставала, - бить рекорды мы все равно не
собирались. Ехали не торопясь, любовались видами и успевали поделиться
впечатлениями.
Месяц назад, в начале апреля, мы поднялись от
Симферополя на Ангарский перевал, затем скатились с ветерком в Алушту и
проехались по кольцевой трассе вдоль побережья до Ялты. Сейчас
предстояло выбирать новый маршрут и мы остановились на таком:
Бахчисарай-Севастополь-Херсонес-Форос-Ялта, решив изучить юго-западную
часть Крымского побережья.
Предыдущая поездка показала, что времени тратиться
больше на подъемах, нежели на спусках. Последние пролетаешь быстро, а
на первые взбираешься медленно. Поэтому я поменял передние звезды на
меньшие, что позволяет на пониженной передаче без видимых сложностей
взбираться по самым крутым подъемам. Претерпело изменения и переднее
колесо - я поставил более гладкую резину Slick, благодаря которой накат
велосипеда по шоссе значительно улучшается. "Заднюю" резину оставил
шипованной, поскольку "экстремалить" на целине тоже придется, а на
накат она влияет меньше передней.
Памятуя первую поездку, вещей брали минимум, ведь все
приходилось везти в рюкзаках за спиной, а еды взяли ровно столько,
чтобы хватило на следующий день.
В поезде Андрей достал из рюкзака видеокамеру и заснял
первые кадры будущего видеофильма о поездке - четыре наши довольные
физиономии, проводницу и велики на полках.
Чтобы доехать до Бахчисарая, утром, в Симферополе,
перепрыгнули на стоящий рядом поезд, идущий в Севастополь. Проводница
называла его "Уголек", потому, наверно, что состав приписан к Донецку.
На станции, когда собирали велосипеды, какие-то ребята любезно
предложили нам такси до Свято-Успенского монастыря - додумались же,
чудики.
Бахчисарай - городок небольшой, истинно татарский - это
чувствуется в изгибах его улочек и архитектуре домов. Мы проехали по
самой длинной улице города, ведущей к ущелью Мариамполь. По ее правой
стороне тянутся одноэтажные частные домики, а слева, на протяжении всей
улицы, возвышаются высокие отвесные скалы. На фоне безоблачного синего
неба выглядят они потрясающе. Кое-где на их склонах проложены трассы
для скалолазов.
Свято-Успенский мужской монастырь расположен высоко в
скалах Мариампольского ущелья. Предание гласит, что пастух одного
мангупского князя загнал однажды свое стадо в "нынешний" успенский
овраг и увидел на скале в 15 саженях от земли икону Богоматери, перед
которой горела свеча. О чуде он рассказал своему господину. Князь два
раза переносил икону в свой дом, но на следующий день она опять
оказывалась на прежнем месте, на скале.
В месте, отмеченном чудесным явлением святой иконы, и устроен монастырь, основание которого относят к 15 веку.
Мы прошли по его каменным переходам, вырубленным в
скале, увидели Тайную лестницу. Правда, куда она ведет и какую тайну
скрывает, так и не узнали. В дальней келье один из монахов рассказал,
что пребывает здесь человек сорок братьев, проводящих время в молитвах
и труде на благо монастыря. Он указал нам место, где была явлена икона
Богоматери, а также поведал, что, благодаря священному месту, люди
здесь исцеляются от рака и наркомании, проживая и трудясь вместе с
послушниками.
На обратном пути мы осмотрели Ханский дворец и выехали
из Бахчисарая. Чтобы поближе рассмотреть живописное ущелья, только что
покинутое нами, повернули на Красный Мак и остановились перекусить на
берегу озера. Слишком уж удаляться от основной трассы не хотелось,
поэтому пришлось возвращаться к ней вдоль железной дороги проселочными
дорогами и даже по целине. Вот тогда-то мы и ощутили все прелести
горного велосипедного спорта. Ведь Ромка, вечно надувавший щеки и
возмущающийся нашей медлительностью, теперь, на "шоссейнике", плелся
последним. Мы же, пользуясь моментом, в свою очередь ухмылялись и на
все лады восхищались и превозносили "прелести" шоссейных велосипедов.
Но все это, конечно, до поры до времени, на трассе нам с Ромкой,
конечно же, не тягаться.
В Верхнесадовом угостились пивом, а Ира взяла
мороженное, как оказалось, очень вкусное и недорогое, и мы тут же
последовали ее примеру. Пополнили из сероводородного источника запас
воды и двинули дальше. Говорят, вода в этом источнике настолько полезна
и целебна, что кто-то хотел даже выкупить его, чтобы зарабатывать на
нем деньги.
А дальше нас ждал самый тяжелый участок пути -
серпантин перед Севастополем - едешь и мечтаешь: вот бы здесь не
подниматься, а спускаться…
Севастополь - город зеленый и чистый, еще я бы сказал -
"флотский", так много щеголеватых моряков нам встретилось. О
Севастополе некоторые знакомые отзывались, как о невзрачном и сером…
Может быть, зимой это так и есть. Весенний же город, в преддверии Дня
победы, мне очень понравился.
По пути на набережную мы встретили парня на велосипеде,
каких я еще не видывал. Щитки на ногах ясно говорили о том, какой тип
езды он предпочитает. В Питере у него своя велосипедная мастерская, и
вот, собрав эдакого монстра, решил он объездить на нем Крым. Самые
лестные отзывы были об экстремальном спуске по целине с Ай Петри на
этом велосипеде. Ориентировочная цена такого велосипеда, по словам
Андрея, пять с половиной тысяч баксов - ничего себе, аппаратик.
Поужинать мы решили в пельменной на центральной улице,
благо нам разрешили закатить внутрь велосипеды, что вызвало у
посетителей бурный интерес. В целом столовая ничего - можно недорого и
вкусно поесть.
Спустились на набережную. Севастопольский маяк на фоне
пурпурного заката, мол с противоположной стороны бухты и бастион - все
это было знакомо мне по фильмам детства, теперь же я смотрел на это сам
и, думаю, именно в этот момент по-настоящему прочувствовал атмосферу
города, именно таким он и останется в моей памяти.
Красота красотой, а ночевать где-то надо. Решили
"прозондировать" гостиницу возле набережной. Ночь стоит двадцать
гривен, что для нас было приемлемо. Да вот только мы им не подходили, -
у них, видите ли, паркетные полы и велосипедные покрышки нанесут им,
полам этим, непоправимый ущерб… Пришлось нам, уже в темноте, ехать на
железнодорожный вокзал и спрашивать жилье у бабушек. "Бабушкой"
оказалась приятная женщина лет 30-35, живущая в соседнем квартале
(сутки пятнадцать гривен, есть душ)… Долго мы не раздумывали.
Утром, после завтрака, зайдя в комнату, я заметил как
Рома кинул Андрею что-то черное с лапами, похожее на огромного паука,
Андрей в ужасе начал отрывать это от своего лица и "не нарочно" швырнул
его мне… Только потом я узнал, что это была игрушечная божья коровка, а
я был объектом видеосъемки. Отсмеявшись, занялись делом: креплением
видеокамеры к велосипедному шлему. Необходимо было водрузить это
сооружение Андрею на голову, притом таким образом, чтобы камера
направлена была чуть ниже линии его взгляда - именно этот ракурс мы
считали оптимальным. Испробовав работоспособность нашего "устройства"
на длинном спуске по ступенькам, остались довольны: динамики и экстрима
в съемках такого рода хоть отбавляй. Снимая на ходу город и выписывая
зигзаги перед Андреем, мы спустились на набережную. С такой штукой на
голове наш механик имел просто колоссальный успех у прохожих, особенно
у девушек. Вволю накатавшись, устроились в баре с видом на памятник
затонувшим кораблям. О его истории нам любезно поведал сидящий рядом
мужчина, посоветовав также обязательно съездить на руины Херсонеса и в
Балаклаву.
Оставив исторические подробности туристическим
справочникам, отмечу лишь, что Херсонес интересен тремя вещами:
во-первых, этот город был основан еще в VI веке до н. э.
греками-дорийцами; во-вторых, - именно здесь, в храме, который сейчас
реставрирован, в 988г н. э. был крещен князь Владимир, позже крестивший
Киевскую Русь, и, наконец, в-третьих - именно эти колонны и развалины
мы видим каждый день на одногривневой купюре.
По территории заповедника запрещено перемещаться на
велосипедах, поэтому пришлось спешиться. Мы прошли в ворота города,
между двух его стен и, оставив Ромку с велосипедами, поднялись на
полуразрушенную башню. Я достал бинокль и начал скрупулезно изучать
окрестности.
И тут, о чудо! Среди руин древнего города, я заметил
двух полностью обнаженных девушек, загорающих на солнце, чем привел
ребят в неописуемый восторг. Они не преминули тут же сходить к
незнакомкам узнать: как пройти в библиотеку и нет ли у них крема для
загара.
По ту сторону мыса на берегу висит колокол, "бамкнуть" в который считает своим долгом каждый проходящий мимо гражданин.
Возле знаменитых мраморных колон мы встретили еще
одного велосипедиста, как оказалось, у него велосипедная мастерская в
Севастополе. Андрею явно везло на своих коллег, и только через полчаса
мы еле-еле оторвали их с Валентином друг от друга; думаю, они бы еще
дня два общались: у кого что дешевле и где и что лучше брать. Валентин
любезно предложил нам показать кратчайший путь на Ялтинскую трассу и
посоветовал купить более детальную карту Крыма с масштабом 1:50000, что
мы не преминули сделать. Расставание было теплым и сердечным.
Вот и поворот на Балаклаву. Хвойная посадка вдоль
спуска в город своим ароматом и уютом любезно предложила нам поужинать
в ее тени. Приходилось выбирать: заезжать в Балаклаву и ночевать там,
или продолжать путь до с. Гончарное. С одной стороны: в город нам
советовал заехать мужчина в баре, обещая великолепные виды; скоро
начнет смеркаться и следует поторапливаться с ночлегом; судя по всему,
здесь предстоял отличный быстрый спуск. С другой стороны: этот спуск
завтра превратится в затяжной крутой подъем (ох уж этот принцип
противоположностей!) и придется на него взбираться, а чтобы толково
осмотреть город и полюбоваться пейзажами, раз уж мы здесь, придется
потратить минимум пол дня.
На собранном консилиуме Ромка в очередной раз
возмутился нашими старческими замашками - все осматривать - вместо
того, чтобы на всех парах мчаться к Ялте, но он оказался в меньшинстве.
Сколько живу, никак не пойму: это демократия или диктат большинства? А
спуск и, правда, оказался на славу, Ромка на шоссейнике разогнался до
75 км/час! На таких спусках обязательно надо одевать очки, иначе
попадающиеся мошки могут в прямом смысле слова сбить с трассы.
Желательно иметь несколько сменных стекол для дневной и ночной езды.
Оказавшись на набережной, мы поняли, что не зря повернули. Балаклавская
бухта просто завораживала. Втиснувшись между двух гор, она оказалась
настолько узкой, что, стоя на одном берегу, можно без бинокля детально
любоваться противоположным.
Город до недавних пор был закрытым, здесь стояли
подводные лодки, и таких понятий, как гостиница, здесь просто не
существует. Нет даже ни автобусного, ни железнодорожного вокзала, где
обычно предлагают квартиры приезжим. Нам все же удалось найти ночлег в
уютном частном доме с радушными хозяевами, душем и телевизором.
Подключив к нему видеокамеру, мы посмотрели отснятый за двое суток
материал - получалось здорово.
Утром небо было затянуто тучами. Мы объехали бухту с
обеих сторон и любовались морским видом, пока не пошел дождь. Вскоре он
перестал, и мы зашагали к развалинам генуэзской крепости Чембало,
видневшейся на горе. Как только вышли на вершину, я просто потерял дар
речи. Мы с Ириной взобрались на камень, нависший над обрывом, и с
полчаса молча любовались видом. Под нами, расставив крылья, гордо
парили чайки; далеко внизу, оставляя за собой еле заметный след на
гладкой иссиня-пунцовой поверхности, почти не двигались два маленьких
суденышка; слева, отдавая синевой, тянулась в море горная гряда,
которая оканчивалась мысом Ай-я…
Я обязательно вернусь сюда…
Спустившись, мы наняли в бухте ял - небольшую лодку с
мотором, погрузились вместе с велосипедами и отправились на пляж
"Инжир", который находится напротив села Гончарное, надеясь там
подняться на трассу. Выглянувшее солнышко разукрасило горы теплыми
тонами, с моря они кажутся совершенно неприступными, величественными,
не такими как с берега. Огромная скала, нависавшая над нами при выходе
из бухты и закрывавшая половину неба, все уменьшалась и уменьшалась,
совсем теряясь на фоне выросшей позади нее горной гряды. Но главный
сюрприз ждал нас впереди.
Наш подвыпивший капитан, 9 Мая, заметил две стаи
дельфинов справа по курсу и, надеясь на их игривое настроение, взял
правее. И вот, представьте себе, стоим мы на носу мчащегося яла, а
прямо под нами дурачатся, другого слова я не могу подобрать, шесть
дельфинов.
Я уверен, что они знали, какой восторг доставляют нам,
взамен же получали волны любви, симпатии и необъяснимого детского
счастья. Думаю, что выбирать ту или иную дорогу в жизни следует,
руководствуясь именно такими чувствами.
Пляж Инжир расположен у подножия довольно крутой горы
Арфеи-Чаир-Бурун высотой 596 метров. Склон покрывает хвойный лес,
кое-где прореженный скалами. Огромные валуны, когда-то скатившиеся с
горы в море, дают возможность клево понырять с них. В воде долго не
засидишься - еще холодновато, но раз пять мы с удовольствием окунулись.
Но за все надо платить, предстоящий подъем оказался
самым сложным участком нашего пути за все путешествие. Встречавшиеся
туристы делали круглые глаза, когда мы спрашивали: где бы пройти этак
попроще с велосипедами. В общем, почти скалолазная пешеходная тропа
была только одна и только в гору, поднимались два с половиной часа,
таща велосипеды на себе вместе с рюкзаками. Дело осложняло то, что с
нами была девушка, плюс велик Андрея был довольно тяжелым и громоздким,
"даун-хилл" как никак. По моим подсчетам мы поднялись где-то на 550
метров над уровнем моря, вершина горы была рядом. Если кто-то когда-то
и совершал здесь подобное, откликнетесь, я пожму вашу руку.
Зато каким потом был спуск! Незнакомая грунтовая
дорога, испещренная солидными рытвинами и колеями, петляла в лесу под
хорошим уклоном. Только здесь я в полной мере насладился работой вилки,
которую Андрей любезно предложил мне на время поездки в Крым. Сам он
оторвался здесь по полной программе - "даун-хилл", - имея велосипед с
двумя амортизаторами, это бомба. Мы с Олегом неслись за ним, а Ира с
Ромой догнали нас уже внизу на равнине.
Участок трассы с Гончарного до Фороса - просто сказка.
Хребет Кокиябель, долгий туннель с видом на море, Ласпинская бухта,
скала Ласпи - пронеслись мимо нас, оставив в памяти короткие, но яркие
фрагменты. Жажда скорости пересилила желание подолгу любоваться этими
чудесами природы.
В самый южный населенный пункт Крыма и, соответственно, Украины спустились уже затемно и остановились в кемпинге.
Следующий день начался с изучения Фороса. Погоняв по
поселку и спустившись на строящуюся набережную, мы не увидели ничего
примечательного, поэтому решили посетить санаторий, в котором отдыхает
аппарат президента. Парковая зона здесь очень красива, временами
напоминает Никитский ботанический и даже лучше, хорошие пляжи, вот
только кататься на велосипедах здесь запрещают. Мы имели инцидент с
охраной санатория, закончившийся погоней, словесными пререканиями и
вызовом главврача (наверное, на тот момент высочайший орган власти),
который так и не показал соответствующих бумаг о запрете и не объяснил,
чем он вызван.
Сменяющиеся горные и морские ландшафты вдоль дороги
заставляли постоянно крутить головой. Интересно было посмотреть на
скалу или гору с одной стороны, объехать ее по трассе и посмотреть с
другой. Ориентируясь по карте и компасу, сопоставляя ее с береговой
линией, довольно легко определить названия гор и мысов, это придавало
еще больший интерес путешествию.
В Алупке мы спустились на нижнюю трассу и купили уже третью полуторачасовую видеокассету.
Воронцовский дворец похож на аккуратный чешский или
немецкий замок с высокими стенами и башнями. Как всегда, рассказывать
об интересном месте взялся наш негласный гид, Олег на этот счет был
просто кладезь информации. Вокруг дворца по заказу графа Воронцова был
спроектирован прекрасный парк. Для создания его ландшафта сюда
специально были привезены огромные камни. Отсюда открывается
великолепный вид на гору Ай-Петри. Два художника набрасывали этюд с
вьющейся по стене цветущей лицинией. Видеокамеру водрузили мне на
голову (Андрею тоже хотелось хоть иногда попадать в кадр) и мы от души
наездились по витиеватым тропам и ступенькам.
Дальше все мелькало, как в калейдоскопе: Кореиз,
Мисхор, Гаспра, вид на Ласточкино гнездо… Мы торопились успеть на
полвосьмого в Ливадию, памятуя еще с прошлого раза тамошнюю столовую.
По закону подлости, у меня пробилась передняя камера, благо у каждого
из нас было по 1-2 запаски, и мы быстро устранили эту поломку.
А как мы промчались по Солнечной тропе! Она просто
создана для велосипедистов: минимум людей; ширина достаточная, чтобы
обгонять друг друга; справа обрыв слева скала, ведь тропа пролегает по
склонам гор, спускающимся к морю и полностью повторяет их контуры. Ее
проложили специально для Николая II, чтобы он, пребывая в Ливадийском
дворце, мог гулять здесь со своим больным сыном. Одно из главных
условий строительства было отсутствие спусков и подъемов, что, надо
заметить, полностью соблюдено на протяжении всех шести с лишком
километров. В Ливадии, несмотря на опоздание, нам все-таки накрыли на
стол. Для этого Олегу пришлось пустить в ход свое обаяние и вежливость.
Считается, что именно в Ливадии удачно смешивается
горный и морской воздух, создавая благоприятную атмосферу для дыхания.
Уже стемнело. Нашей пятерке предстоял сложный спуск по длинному
петляющему серпантину всего с одной работающей лампой. Мы двигались на
большой скорости, тесно прижавшись друг к другу, и вглядывались в
небольшой освещенный участок дороги впереди. Как оказалось - не зря: в
нескольких водяных стоках зияли провалы, и мы в них чуть-чутьы не
влетели.
Набережная Ялты приятно удивила. Всего месяц назад ее
половина была перекрыта заборами, сейчас же здесь выложена красивая
мраморная плитка. Народу было - не протолкнуться, несмотря на позднее
время. За малую плату можно было посмотреть в телескоп на Луну, Сатурн
или Юпитер по выбору, одновременно прослушав мини лекцию об этих
объектах. Глазок один, поэтому приходилось смотреть по очереди. Если
первый-второй человек смотрят недостаточно быстро, третьему приходится
уже менять положение телескопа - настолько быстро вращается наша
планета. Сверкающие дорогие рестораны на любой вкус, разнообразные
аттракционы, возможность сфотографироваться в костюме Людовика XIV или
Екатерины II, светящийся МакДональдс, море… Вволю налюбовавшись всем
этим, отправились на ночлег к Алексею, у него мы останавливались месяц
назад.
Позавтракали в магазине йогуртом с пирожными и взяли
курс на автовокзал. Из Симферополя поезд в Херсон отходил в 17:15, и
своим ходом на него мы никак не успевали. Решили ехать на троллейбусе
до Ангарского перевала, а затем с включенной камерой на скорости
спуститься в село Перевальное до поворота на Красные пещеры. От резкого
перепада давления (высота перевала 752 м) закладывало уши и приходилось
выравнивать давление, сглатывая слюну.
Спуску в долину препятствовал сильный встречный ветер,
пришлось ехать на пониженных передачах. Казалось: какая-то сила либо не
пускает нас туда, либо проверяет нашу выдержку и упорство. Вершины гор
окутывали облака, вызывая ассоциации, связанные с библейскими
пророками. Представьте мое удивление, когда мы поравнялись с двумя
монахами в черных балахонах, размеренно шагавшими нам навстречу. Вскоре
стали попадаться надписи, выведенные огромными белыми буквами посреди
дороги: "Единый Разум", "Есть только одна нация - Человечество", "Есть
только одна религия - Любовь", "Бог един и всемогущ". А как вам такая:
"Здесь место зацепа якоря Ноева ковчега". От местных ребят я узнал, что
неподалеку находится буддиский монастырь. Для этих людей долина
священна, они уверены, что именно здесь остановился Ноев ковчег, а не
на горе Арарат. В эти места даже совершают паломничество.
Красные пещеры крупнейшие известняковые пещеры Европы.
Их общая протяженность 17,6 км, а один из залов достигает 30 м в высоту
и 60-70 м в длинну. Рядом находится живопсисный водопад с
труднозапоминающимся названием.
На обратном пути мы обратили внимание на крутой склон,
по которому явно стоило бы спуститься со включенной камерой. Вещи
оставили внизу с Ромкой (шоссейник, - он и в Африке шоссейник), а сами
налегке поднялись повыше. Спуск предстоял по травянистому склону,
усеянному камнями, ямами и природными трамплинами.
Два раза я чувствовал, как оторвался от земли обеими
колесами. Казалось, что если не совладать с рулем, при соприкосновении
с землей колесо резко уйдет в сторону и придется "рыть" носом почву до
"самого" Ромки. Такие же впечатления были у Олега и Андрея. Ира,
конечно, спускалась не так быстро, но ей тоже понравилось.
Практически весь остальной участок дороги до
Симферополя шел под уклоном вниз, так что ехать было одно удовольствие.
На поезд, как всегда, еле успели.
Представьте себе: в вагоне познакомились с мужчиной,
который пару дней назад отдыхал возле Балаклавы на пляже Инжир. Так
вот, ребята, с которыми он жил в палатках, рассказывали ему о пятерых
"чудиках" - велосипедистах, - приплывших сюда по морю, которым они
подсказывали дорогу через гору, - вот так совпадение!
В полночь мы были в Херсоне и за прощальным бокалом
пива вспоминали свои приключения, торжественно посвятили Ирину в
ветераны велосипедных путешествий и договорились, что в следующем
путешествии, взяв с собой палатки, поедем все вместе либо от Феодосии
до Ялты, либо, переправившись в Керчи на пароме, двинем на Кавказ.
Подводя итог, замечу, что за пять дней мы проехали 280
километров и потратили вместе с проездом, проживанием и питанием по 200
грн. Здорово выручило то, что в запасе до понедельника у нас был один
день, поэтому мы смогли заехать в Балаклаву. Кстати, именно этот день и
оказался самым интересным…
