автомобильная промышленность терпит убытки. Глобальная финансовая
нестабильность привела к тому, что даже самая успешная корпорация
страны, автогигант Toyota Motor, вынуждена была приостановить
производство и отправить своих сотрудников в неоплачиваемый отпуск.
Другие предприятия уже приступили к масштабным увольнениям.
Глобальный
кризис в Японии отозвался волной сокращений в прежде наиболее
прибыльных отраслях промышленности. Автопроизводители, столкнувшись с
резким падением спроса на свою продукцию, только в течение декабря
уволили около 12 тысяч своих сотрудников, а к марту их будет втрое
больше.
В результате мирового спада автомобильный сектор -
приоритетное экспортное направление японской экономики - понес
наибольшие потери.Только за декабрь минувшего года продажи легковых
машин внутри страны сократились на 22 процернта, а в целом за прошедший
год этот показатель достиг самого низкого уровня со времен нефтяного
кризиса 1970-х годов. По оценке Казунори Мацумото, менеджера автосалона
Toyota Мotor в Токио, конъюнктура резко ухудшилась, в тех объемах, что
прежде, машины уже не продаются. Он считает, что пришло время экономии,
хотя надеется, что в в ближайшие годы ситуация выправится. Но пока, по
его словам, остается "затянуть пояса".
До последнего времени
самая успешная по масштабам прибыли корпорация Японии – Toyota Motor -
объявила, что предстоящий квартал ,будет дефицитным. Такого в компании
не было конца 30-х годов прошлого века. В целях экономии автогигант
пошел на беспрецедентный шаг: в феврале-марте текущего года конвейеры
всех денадцати заводов корпорации Toyota внутри страны будут
остановлены на 11 дней, а сотрудники на это время отправятся в
неоплачиваемый отпуск.
Падание спроса на автомобили наносит
удар по смежным сферам японской промышленности. Сотрудник бензоколонки
ENEOS в Токио Ёцуэ Игараси поделился своими ощущениями: "Количество
машин быстро сокращается. Конечно, это ужасно. Никто не знает, что
дальше будет. Довольно грустно все это".
Падение доллара и
евро привело к тому, что при пересчете экспортной выручки в
подорожавшие иены японских производителей автомобилей столкнулись с
колоссальными потерями. Обвальные колебания фондового рынка,
спровоцированные ухудшением ситуации в США - главного внешнего рынка
сбыта японских машин - обрушили капитализацию автомобильных компаний на
25-30 процентов. В этих условиях автоконцерны замораживают
инвестиционные проекты за границей. Президент компании Toyuta Motor
Кацуаки Ватанабэ пояснил: "Мировой рынок сжимается, и мы должны с этим
считаться. Поэтому в настоящее время расширение за счет новых заводов
просто невозможно".
Резкое ухудшение конъюнктуры подорвало и
продажи автомобилей класса "люкс", на которые до кризиса возлагались
большие надежды. В Японии по итогам года непроданным оказался каждый
пятый автомобиль Lexus. Прогнозы экспертов неутешительны: спрос на
легковые машины в этом году будет неуклонно идти вниз.
К тому
же в Японии у автомобильного транспорта есть превосходный конкурент,
ведь это страна не только автомобилей, но и электричек. Железные дороги
густой сетью покрывают весь архипелаг. Благодаря удобству и
доступности, они и до кризиса были самым массовым видом транспорта в
Японии, а теперь, когда автомобиль вновь превратился в предмет роскоши,
поезда как главное средство передвижения вновь становятся вне
конкуренции.
