Kawasaki Heavy Industries (KHI) объявила о проектировании нового
поезда-пули efSET (Environmentally Friendly Super Express Train). В
соответствии с названием одним, но не единственным козырем новичка
должно стать более бережное отношение к природе, нежели у
поездов-предшественников.
Когда речь заходит о скоростных поездах,
обычно в первую очередь интересуются максималкой. С неё и начнём.
Плановый параметр efSET не является рекордным, но выглядит достойно на
фоне современных соперников. "Дружественный природе" экспресс будет
рассчитан на рабочую скорость в 350 километров в час.
Для сравнения:
самая быстрая железнодорожная линия недавно открылась в Китае.
Максимальная скорость экспрессов с пассажирами там составляет
"всего-то" 300 км/ч, через некоторое время разрешенную планку поднимут
до 350.
Самый быстрый японский поезд-пуля — Type N700, способен разгоняться до 300 км/ч на действующем маршруте.
Знаменитые французские TGV,ездят так же, как их японские собратья. Но иногда на линии развивают солидные 320 км/ч.
Им на смену идёт французский суперпоезд AGV, который будет разгоняться до 360 км/ч.
Наконец, надо сказать, что абсолютный рекорд скорости на рельсах принадлежит специальной версии TGV, показавшей 574,8 км/ч.
Японцы
подчёркивают, что особо не гнались за скоростью, зато особое внимание
уделили улучшению показателей поезда по экологии, комфорту и экономии
энергии. Вагоны нового состава будут легче предшественников,
аэродинамика лучше, электрическое оборудование — совершеннее. Для efSET
инженеры обещают снизить уровень сопротивления качению колёс и
сопротивления воздуха. Так что поезд сможет сэкономить немало мегаватт
в сравнении с прежними моделями. При этом у него ещё и КПД рекуперации
энергии при торможении будет больше.
А для пассажиров интереснее
окажутся другие особенности новинки: японцы пишут, что efSET будет тише
соперников и предшественников, у него должна быть лучше не только
шумо-, но и теплоизоляция, совершеннее система кондиционирования и ниже
уровень вибраций. Окна вагонов станут крупнее прежних, предоставляя
путешественникам более широкий обзор, чем раньше. Японцы намерены также
улучшить "противопожарные" свойства конструкции. Проектирование
чудо-экспресса должно завершиться в конце 2009 года, а в 2010-м,
вероятно, он уже встанет на конвейер.
Компания KHI прогнозирует,
что в следующие 20 лет на планете появится 10 тысяч километров новых
скоростных железнодорожных линий, и надеется, что её ультракомфортный и
"зелёный" поезд заинтересует покупателей и за пределами Страны
восходящего солнца, рассказывает Membrana.
