Вчера, 25 февраля 2009 года, при заходе на посадку в амстердамском

аэропорту Схипхол потерпел крушение Boeing-737-800 авиакомпании Turkish

Airlines. В результате падения с километровой высоты фюзеляж самолета

развалился на три части. Из-за авиакатастрофы, которую официальные

турецкие власти пока предпочитают называть «жесткой посадкой», погибли

9 (по другим данным 10) человек из 134 пассажиров Боинга. Еще более 80

были доставлены в больницы с ранениями разной степени тяжести. Одной из

возможных причин аварии эксперты называют неожиданно кончившееся

топливо - его резервный запас на борту авиаперевозчики, страдающие от

мирового кризиса, в последнее время стремятся сокращать. Этот инцидент

стал 22-м по счету в истории турецкой компании и четвертым, случившимся

с Boeing-737 последнего поколения.

Согласно данным по

авиакатастрофам в мире, которые собирает исследовательское бюро по

несчастным случаям на авиатранспорте JACDEC, последнее поколение

Boeing-737, к которому относятся его 400-я, 600-я и 800-я модификации,

попадает в катастрофы крайне редко. Неприятности случались лишь с менее

чем 0,1% от общего числа произведенных лайнеров и унесли жизни 278

человек.

Самым же аварийным за всю историю авиаперевозок можно

назвать первый массовый пассажирский реактивный самолет Boeing-707,

выпускавшийся до 1991 года. Почти каждый пятый из 856 произведенных

лайнеров попал в инцидент, связанный с человеческими жертвами. К

счастью, в настоящее время самолеты этой модификации уже используются

только военными и не применяются в гражданской авиации. Реактивный

«первенец» России, Ту-104 также не отличался гуманностью к своим

пассажирам. 36 из 212 произведенных авиалайнеров (17%) в результате

авиакатастроф унесли жизни 1137 человек. В 1960 году его производство

было прекращено.

К счастью, со временем качество самолетов и

их надежность заметно выросли. Так, в первых строчках рейтинговой

таблицы по отношению количества крушений к количеству произведенных

самолетов с показателями более чем 10% фигурируют лишь старые

модификации Боингов, Ту, Дуглас и Ил-76. Первый же Airbus (модификации

А300) появляется лишь на 19-й строчке с показателем 26 катастроф на 569

произведенных самолетов, или 4,6%.

Из ныне производимых

самолетов самым «несчастливым» является дальнемагистральный Boeing-767,

успевший за 28 лет своего производства в результате 11 катастроф унести

жизни 752 человек. К числу же наиболее безопасных, т.е. реже всего (или

ни разу) попадавших в аварии можно отнести практически все модификации

Airbus, с которыми инциденты случались реже чем с 1% от числа

произведенных самолетов. К слову, используемый в настоящее время

российский Ту-204 также до сих пор держит титул безопасного самолета.

Все 49 выпущенных авиалайнеров продолжают возить пассажиров по нашей

стране.

Самые опасные самолеты в мире

Источник turist.rbc.ru