Сели
мы как-то раз по неопытности в такси японское; до универмага ближайшего
в незнакомом городе прокатиться надо было… Если кто-то думает, что нам
не понравилась поездка, то он ошибается. Ценник на проезд тоже
понравился, с тех пор я на такси по Японии не езжу, лучше уж пешком или
на велосипеде.
Главным приколом японских городов, с которым
сталкивается иностранец, впервые попавший в Японию, остается порядок
нумерации зданий. На одной и той же улице совершенно спокойно в двух
шагах друг от друга могут находиться, скажем, здание №1 и № 25. Все это
от того, что нумерация ведется на улицах японских городов по
старшинству построек. Какой дом раньше построили, тот и по порядку
первым будет. Поэтому без точного знания, где какое здание расположено,
заплутать в японских мегаполисах типа Токио - пара пустяков.
Тут нам на помощь приходят такси. Такси бывают разные, например вот такие.
Еще
бывают бело-черные или бело-синие машины. Вообще каждая компания красит
их по своему усмотрению. Привычной надписи на английском языке «TAXI»
нет практически ни на одной машине. Вы спросите: как же понять, что это
такси? Довольно просто. Если в ряд стоят машины с непонятными кокардами
на крыше и водителями в белых перчатках и явно не торопятся в путь -
это такси.
Водитель японского такси - человек незаурядный.
Чтобы стать водителем такси, одних прав на вождение будет маловато,
надо еще экзамен сдать на знание расположения улиц и домов на них.
Водители
японских такси всегда одеты в униформу. Обычно это хорошо выглаженный
фирменный пиджак, жилетка и галстук. Непременным атрибутом каждого
водителя являются белые перчатки и фуражка. Вот такие стильные
личности. Обычно водить такси берутся мужчины около сорока лет. Но
сейчас все большее число женщин становятся востребованными в этой
профессии. В Токио вообще организовали отдельную службу исключительно
женских такси, в которых возят только женщин и только женщины. Вот
такой сервис.
Основные места скопления такси одинаковы для
всего мира. Около вокзалов, гостиниц и прочих заведений, где
наблюдается значительная концентрация публики в вечерние или дневные
часы всегда можно обнаружить желающих предложить незатейливую услугу
извоза. Особенно много такси в веселых кварталах типа Синдзюку в Токио
- только и успевают клиентов развозить.
Как поймать такси?
Совершенно нормальным с вашей стороны будет помахать рукой таксисту, он
поймет и подъедет. Далее начинается самое интересное.
Не надо
пытаться открыть заднюю дверь самостоятельно, лучше отойдите от нее на
шаг. Во всех японских такси, за исключением микроавтобусов, обе задние
двери открываются автоматически. Согласен, к такому сервису не сразу
привыкаешь, но все-таки… Выходя из такси, тоже на надо ломать ручку
(кстати, ее может и не быть) водитель откроет дверь со своего пульта.
Садясь
в такси, отдавайте себе отчет в том, что это удовольствие не из
дешевых. В самом маленьком городе Японии посадка встанет вам не меньше
чем в 600 иен. В крупных городах, например, в Киото, если мне память не
изменяет, около 800 иен за посадку плюс по 200 иен за каждый следующий
километр пути. Стоимость проезда возрастает процентов эдак на тридцать
в период с 11:00 по 5:00. Не забудьте, что за вызов такси придется
платить отдельно.
Расплачиваться надо сразу по прибытии, но
делать это следует, не выходя из машины. Япония - это не Англия,
господа, об этом стоит помнить. Да и водитель откроет вам дверь только
после того, как вы расплатитесь. Понятное дело, что русскому человеку
идея давать на чай кажется порой как минимум странной, но все-таки если
она захватит ваш разум в японском такси, знайте, реализовывать сей
замысел не надо, все чаевые включены в счет. С вас и так хорошо
поимеют.
Несмотря на все технические прелести Японии и
показную глобализованность, ни один японский таксист по-английски не
говорит. Может, конечно, попытаться что-то там изобразить, но, как
правило, выходит чистой воды фарс. Поэтому настоятельная рекомендация:
если вы японским не владеете, запаситесь адресом на японском языке или
на худой конец картой, чтобы ткнуть водителю, куда надо. Попытки
объяснить на пальцах ни к чему не приведут.
Вообще ехать в
японском такси - одно удовольствие, даже несмотря на то, что они
неукоснительно соблюдают скоростной режим. Да, езда наперегонки,
скоростное руление одной рукой и философские беседы - это удел наших
родных водителей. Японцы не той породы.
Японский водитель
никогда не ведет с пассажиром разговоров, он просто управляет
автомобилем, а поскольку вы иностранец, то на беседу можете даже не
рассчитывать. Все будет чинно, спокойно, иногда даже скучно. Ну чего
еще ждать от человека в белых перчатках и форменной фуражке?
Японское
такси - сервис не для стесненных в средствах граждан. Полагаю,
ознакомившись с прейскурантом, предложенным выше, вы это и так поняли.
Тут плотный кошелек нужен. Зато, если вы в такси что-то случайно забыли
или, не дай Бог, переплатили, то всегда достаточно позвонить в компанию
и назвать номер автомобиля, который вас «транспортировал», и вам все
будет возвращено в лучшем виде.
Каждое такси оборудовано
кассовым аппаратом и устройством для чтения кредитных карточек. Так
что, если вы катаетесь за счет фирмы, вам и чек выпишут и с карточки
деньги снимут. Цивилизация! Поэтому наслаждайтесь поездкой.
Имеют
ли японские водители привычку возить пассажиров «короткой дорогой»?
Лично я как-то не замечал. Хотя все от человека зависит. Они вообще
довольно редко проявляют какую-то индивидуальность, особенно это
относится к людям среднего возраста. В нашей великой стране, давно уже
это величие ищущей, водитель такси - это просто кладезь всяких
интересностей, в Японии – автоматическое устройство управления
автомобилем. Вот так.
Японское такси – сервис, к которому
прибегают по крайней необходимости. В остальное время, поверьте моему
опыту, можно вполне прекрасно обходиться общественным транспортом,
благо он в Японии развит на удивление хорошо.
anime.aplus.by
Автор не указан
