Доступная мечта

Настоящая мечта должна манить к себе всю жизнь, но «в руки не

даваться». Volkswagen Scirocco в этом смысле — приятное исключение. По

словам главы концерна Мартина Винтеркорна, сказанным на презентации,

новинка в Лиссабоне — это «спортивное купе на каждый день, доступный

автомобиль мечты».

Хотя этой модели уже 35 лет (солидный для автомобиля возраст), но

история Scirocco насчитывает всего три поколения. А ведь нынешний

Volkswagen Golf — уже шестой по счету! Проблема в том, что в истории

выпуска народного купе в 1992 году наступила шестнадцатилетняя пауза,

хотя и было продано около 800 000 авто. Пауза кончилась громкой фразой

д-ра Винтеркорна: «Теперь мы будем зарабатывать деньги на Scirocco,

можете быть уверены».

В отличие от предшественников, облик которых нес печать итальянской

школы дизайна Джорджетто Джуджаро, нынешний Scirocco «рисовали» на

Volkswagen своими силами, точнее, руками Вальтера де Сильвы и Клауса

Бишофа. Потому и получились грозный взгляд узких фар, широкая колея,

угловатые пропорции, мощные «плечи» и совсем нетипичная линия крыши.

Вместо того чтобы плавно ниспадать к элегантному багажнику, кузов как

будто обрубили сзади ударом топора.

Volkswagen Scirocco задуман вовсе не как второй-третий автомобиль в

семье, а призван служить и для удовольствия, и для ежедневных поездок

на работу. Поэтому в нем довольно свободно разместятся четверо седоков,

да еще и багаж. Правда, полюбоваться проносящимся пейзажем в полную

меру удастся лишь сидящим впереди, обзор на заднем сиденье невелик.

Впрочем, это сиденье можно сложить, и тогда вместо 292 литров для

багажа появится целых 755. Правда, лучше, если чемоданы будут не

слишком тяжелыми: край третьей, задней, двери заставит довольно высоко

поднимать их перед погрузкой.

Но забудем о чемоданах. Volkswagen Scirocco позволит получать

настоящее удовольствие от вождения: сядьте в спортивное кресло с

хорошей боковой поддержкой и испытайте все прелести настроек шасси,

нажимая на кнопки Sport, Normal или Comfort, давя на газ. Заметим, что

другим фольксвагеновским ветром — «Пассатом» — в построенное на

платформе Golf купе занесло адаптивную подвеску DCC, которая

настраивает амортизаторы для каждого колеса отдельно в зависимости от

состояния дорожного покрытия, крутизны поворота и степени азарта

водителя. В итоге южный ветер Scirocco «дует» точно в направлении,

заданном положением баранки — даже тогда, когда какой-нибудь банальный

Golf уже начал бы терять траекторию.

Что же касается возможностей моторов, то наиболее впечатляет

двухлитровый двигатель с турбонаддувом, развивающий 200 л. с. при 5100

об/мин и 280 Н•м от 1700 (!) об/мин. Если от души надавить на газ, то

на вторую сотню стрелка спидометра перевалит уже через 7,2 секунды.

Такому разгону способствует и коробка передач с двойным сцеплением DSG,

передающая крутящий момент без перерыва на переключения скоростей. С

другой стороны, если не увлекаться стрит-рейсингом, а спокойно ехать на

работу, то можно уложиться в норматив 7,7 литра бензина на сотню

километров пробега. Автор: А. Воробьев-Обухов.