Киевские мосты любви и разлуки

Отчего люди не летают, как птицы?

Александр Островский.

"Гроза"

Каждый уважающий себя город просто обязан иметь одну или даже

несколько достопримечательностей, связанных с последними мгновениями жизни

самоубийц. В зависимости от географических условий такими

достопримечательностями могут быть возвышенности, с которых удобно сигануть в

пропасть, а также глубокие (желательно с ледяной водой, а то и вовсе покрытые в

зимнее, особо депрессивное время толстым слоем льда) реки. И хотя Киев особенно

богат природными ландшафтами и водоемами, лучше всего для расчетов с жизнью,

судя по количеству самоубийц, здесь подходят рукотворные сооружения — мосты,

которые пользуются постоянным спросом. Что подтверждает и печальная статистика.

Причем не только киевская…

"Чертово" детище Евгения Патона

Проектируя в начале прошлого века

свое знаменитое детище, известное киевлянам нескольких поколений как "Чертов

мостик" (официальное имя — Парковый мост), инженер-мостостроитель, автор

нескольких монографий по проектированию и расчету мостов, будущий профессор с

мировым именем Евгений Оскарович Патон наверняка догадывался, что по его мосту

не только будут жуировать праздные обыватели, наслаждаясь при этом великолепным

видом Заднепровья. Вполне романтичный мост с романтичными видами окрест, где

время от времени создаются влюбленные союзы, станет привлекать и несчастных

влюбленных, а также иных неудачников, решившихся расстаться с жизнью по тем или

иным причинам. Последним он пригодится более остальных, ибо станет для них

стартовой площадкой в небытие. За годы существования мост сослужил недобрую

службу очень многим. Было время, когда власти были вынуждены поставить

неподалеку городового, однако и он чаще всего не мог предотвратить трагедию. В

советское время этот Парковый мост даже закрывали, но самоубийцы каким-то

образом все-таки проникали на него и совершали свой смертельный прыжок в

пропасть… Ничего не помогало. Как не помогает и в наши дни…

Давным-давно

надобности в подобном мостике здесь не было, так как провал, через который

перебросили в 1910-е годы рукотворную конструкцию, образовался из-за разрушения

узкой перемычки естественного происхождения, соединявшей две горы, на одной из

которых расположилось водонапорное хозяйство, а на другой — Царский сад. Много

десятилетий вдоль обрыва киевских правобережных днепровских круч, начинаясь у

нынешнего здания филармонии и заканчиваясь у Мариинского дворца, проходила

аллея, на которой вполне комфортно чувствовали себя не только пешеходы, но и

любители верховой езды и даже путешественники в экипажах.

В 1890-е годы

этой аллеи уже не существовало, так как она разрушилась под воздействием сил

природы и времени. Позднее ее кое-как укрепили, однако для проезда она уже не

использовалась (разве что велосипедистами), оставаясь только широкой тропой. Так

было и после постройки в 1912 году красивого металлического однопролетного

арочного моста, части которого соединили между собой методом клепки. Кстати,

полотно моста устлали толстенными досками, способными выдержать приличную

нагрузку, но все-таки в экипажах здесь, опасаясь часто случавшихся обвалов

аллеи, уже не ездили. Единственной проезжей дорогой от Крещатика на Липки с той

поры стала Александровская (ныне Грушевского) улица.

Благодаря

разрушению перемычки и устройству над ее остатками моста, после вывоза большого

количества осыпавшегося грунта появилась возможность создать от Александровской

улицы и аж до набережной Днепра (исторические топонимы — "Козловка", "Провалье",

"Аскольдова могила") транспортную артерию, по которой можно было спуститься от

центра города (начало у главного входа на территорию стадиона "Динамо" имени

Валерия Лобановского, до революции здесь была так называемая Долина роз

Мариинского парка) вдоль холмов к Николаевскому цепному мосту.

"Кукушкины" гнезда и их обитатели

Проезжая по Петровской аллее

или прогуливаясь по ней (так официально стали именовать новую дорогу с 1911 года

в честь победы Петра Великого над шведами под Полтавой) обыватель непременно

миновал глухие яры — дикую часть Царского сада, излюбленное место обитания

киевских босяков, получившее прозвище "Кукушкина дача". Словом "дача" тогда

обозначали не только дома и поселения для загородного отдыха, но и вообще

участки земли, находящиеся под лесом в казенном и частном владении. Очевидно,

дикая часть Царского сада, пребывая в заброшенном состоянии, вся в густых

зарослях и была такой вот "дачей", где запросто в землянках и низеньких шалашах

могли укрыться от посторонних глаз босяки и преступные элементы, выходящие на

свой промысел именно там, где легче всего можно было затеряться. Киевляне

побаивались этой местности, старались здесь без надобности не бывать, особенно в

одиночку, жандармы время от времени устраивали безуспешные облавы. Так было до

полного изгнания местных босяков на заре советской власти и обустройства здесь в

послевоенное время (1950-е годы) нескольких забегаловок, которые киевляне второй

половины ХХ века стали по старинке именовать "кукушками".

Более того,

даже в 1980-е годы, то есть всего четверть века назад и ваш покорный слуга время

от времени посещал одну такую "кукушку", впрочем, официально тогда это было

безымянное кафе на Петровской аллее, да к тому же единственное, где можно было в

кругу друзей отведать красного вина, а также приготовить вкусный шашлык на одном

из нескольких мангалов, специально установленных заведением для удовольствия

посетителей, любивших делать шашлыки своими руками, а после отдохнуть на

открытом воздухе, удобно расположившись на холмиках неподалеку. Интересно, что

кафе с таким названием существует на аллее и сегодня, правда, ту легендарную

"кукушку" 1960—1980-х годов почти не напоминает. Ни сервисом, ни ценами, ни

традициями. А традиции были еще те! На подворье "кукушки" часто "выясняли

отношения" изрядно выпившие посетители. Вокруг заведения постоянно крутилась

милиция, что спасало "кукушку" от разбоя и поножовщины, но облегчало кошельки

некоторых изрядно надравшихся гостей заведения…

Ослы и

самоубийцы

Мосты, как уже упоминалось, привлекают самоубийц. Скорее

всего, доступностью для совершения "аутодафе" и достигаемым при этом особенным

эффектом — самоубийство совершается у всех на виду, и, следовательно, пересуды о

необратимых печальных последствиях у всех на устах... Такая вот "посмертная

слава"… Подходящих мостов для этого в мире более чем достаточно. Дурной славой

кроме киевского "Чертового моста" в Украине давно пользуется Новоплановский мост

в Каменец-Подольском, существующий с января 1874 года, с которого прыгали,

прыгают и, увы, будут прыгать отчаявшиеся. После первых случаев суицида власти

губернского Каменца решили "украсить" решетку моста остроконечными пиками, дабы

и мысли облокотиться на перила у кого-либо не возникло. Не помогло. А нынче

вообще никаких острых прутьев здесь нет. Прыгай — не хочу!

Через Смотрич

в Каменце перекинуто много мостов и мостиков. Но этот — рекордсмен во всех

отношениях. И самый высокий, и самый длинный, и самый урожайный на самоубийц, о

чем свидетельствуют свежие могилки здесь же, у подножий его стройных

опор.

В Одессе существует не менее древний и впечатляющий всякого

Строгановский мост. "Ведь он висит над бездной, — сообщал еще в 1913 году

Александр де Рибас. — Он снабжен ныне высокою чугунною решеткою для

предотвращения самоубийств. Несчастные, замученные жизнью, опираясь в отчаянии

на прежние низкие каменные перила моста, испытывали непреодолимое стремление

полететь вниз головою. Случаи самоубийств так одно время участились, что

пришлось сделать высокую решетку". Этот мост в Одессе действительно впечатляет,

и кажется, что в самом деле "парит над пропастью". Машины и люди внизу выглядят

игрушечными. Вполне подходящее местечко…

"Замечательно, что такие же

мосты самоубийств, — продолжает де Рибас, — существуют чуть ли не во всех

городах Европы. Проходя однажды в Мадриде по мосту, называемому El viaduc de

Segovia, и обратив внимание на его высокие чугунные перила, я спросил о причине

такой предосторожности. "О! — отвечал мне один испанец, — это для того, чтобы

ослы и самоубийцы не бросались вниз".

Послесловие

В 1983 году

обветшавшие конструкции воистину "чертова" моста специалисты двух солидных

институтов — "Укрпроектреставрации" и "УкрПТКИмонтажстроя" — заменили точной

копией, а оригинал любезно передали в Переяслав-Хмельницкий историко-культурный

музей-заповедник.

К счастью, он установлен просто на земле, а посему не

является приманкой для самоубийц и вообще не представляет никакой угрозы. Хотя

за более чем семьдесят лет его существования на киевской земле с него прыгнули

"на тот свет" десятки самоубийц