Готовим авто к зиме

2009-11-18 09:27 715 Нравится 6

Для автомобиля зима – наиболее сложный период времени. Даже если

авто без каких-либо проблем пробегало все лето и на первый взгляд

технически полностью исправно, в холодную пору может забарахлить, пишет

Сегодня.

Дело в том, что когда за окном «минус», меняются,

во-первых, дорожные условия, во-вторых, условия работы основных узлов и

агрегатов: двигателя, коробки передач, резинотехнических изделий, а

также технологических жидкостей. Например, езда с водой вместо

жидкости-незамерзайки выводит из строя систему очистки стекла, а

оставшееся с лета масло зимой приведет к тому, что автомобиль просто не

заведется в сильный мороз. Использование же в «минус» летних шин может

повлечь за собой серьезную аварию.

Страдает и электрика: из-за повышенной влажности

воздуха начинаются проблемы с контактами в системе зажигания. Проблем

добавляет и низкое качество топлива: плохой дизель замерзает, а

разбавленный присадками бензин не всегда хочет воспламеняться. Но и эти

проблемы меркнут по сравнению с отказом тормозной системы (в случае не

замененной вовремя тормозной жидкости).

Вывод один: автомобиль к смене погодных условий

нужно готовить заранее, причем особенно внимательным нужно быть, если

он не новый, а уже побегал по отечественным дорогам 3 и более лет.

Секреты зимнего старта

Типичная зимняя картина — вечером автомобиль работал

исправно, а утром в ответ на поворот ключа зажигания двигатель не

реагирует практически никак. Чтобы избежать проблемы, нужно произвести

профилактику.

Аккумулятор

Наиболее популярной

причиной проблем с утренним пуском является выход из строя

аккумуляторной батареи (АКБ). Дело в том, что срок службы этого

агрегата — 3—4 года, после чего батарея теряет свои свойства. Если

летом нагрузка на АКБ была незначительной и автомобиль заводился легко,

то зимой за время поездки от генератора поступает меньше энергии, чем

требуется для питания многочисленных потребителей (фары, музыка,

подогрев сидений и стекол), а недостаток восполняется за счет

аккумулятора. В результате старая батарея не выдерживает нагрузки, и

при попытке старта происходит полная разрядка.

Старую необслуживаемую АКБ лучше всего заменить —

стоимость нового аккумулятора колеблется от 500—1000 грн. за модель

украинско-российского, турецкого либо китайского производства, до 2—3

тысяч за АКБ производства ЕС или Японии. Опыт подсказывает, что лучшим

выбором из экономичных вариантов являются украинско-российские модели,

а вот от Китая или Турции лучше отказаться — качество часто оставляет

желать лучшего.

Если АКБ является обслуживаемой, то есть смысл

заехать на СТО и попросить проверить ареометром плотность электролита —

можно просто долить дистиллированную воду.

Но даже если АКБ практически новая (год-два),

желательно снять все клеммы, очистить их и смазать — даже небольшое

количество грязи может привести к электропотерям. Кроме того, грязь

приводит к электрохимической коррозии — автор этих строк видел клеммы,

которые от ржавчины просто отрывались от АКБ.

Провода и свечи

Вторая популярная

проблема отказа — неисправные высоковольтные провода, которые при

высокой влажности воздуха выдают пробой (электроразряд поступает не на

свечу, а в воздух). Их нужно внимательно осмотреть, и при наличии

повреждения изоляции произвести немедленную замену, а также зачистить

контакты.Стоимость комплекта из 4 качественных проводов — от 150 грн.

(более дешевые лучше не покупать). Если автомобиль карбюраторный,

желательно еще и проверить целостность крышки трамблера, ведь даже

попадание туда небольшого количества влаги приведет к отказу всех

систем.

Особое внимание нужно уделить свечам зажигания,

которые должны находиться в идеальном состоянии. Выкрутите каждую свечу

по очереди и, при наличии нагара, замените. Одна свеча стоит от 20 до

150 гривен (в зависимости от автомобиля и производителя).

Топливная система

Все

вышеперечисленные действия может свести на нет наличие воды в топливном

баке. Дело в том, что при частичной заправке из-за перепада температур

на его стенках откладывается водный конденсат, а вода даже в

незначительных количествах зимой может привести к отказу топливного

насоса. Особенно актуальна эта проблема для владельцев дизельных

автомобилей, где при попадании воды выходят из строя насос-форсунки,

ремонт которых может потянуть и 200, и 500 долларов.

Избавиться от воды можно при помощи присадок,

предотвращающих расслаивание нефтяного топлива и воды (50—60 грн.). Но

после их добавления нужно в обязательном порядке заменить фильтр тонкой

очистки топлива, который после контакта с водой забивается и не

выполняет свою функцию. А на дизельный мотор желательно установить

дополнительный фильтр-сепаратор (450 грн.), удаляющий воду еще между

баком и двигателем.

Зимняя автообувка: шины, цепи и шипы

Экспресс-помощь. Цепи помогут на заснеженной, скользкой дороге

Обязательная процедура для каждого автовладельца —

смена летних шин на зимние. По словам технического директора шинной

компании «ТиДиСи» Виктора Шуляка, делать это нужно сейчас. Дело в том,

что при температуре воздуха ниже +10 °С резина протектора летних шин

начинает терять свою эластичность. Причем чем температура ниже, тем

сильнее «дубеет» резина. Уже при +7 °С летнее колесо теряет способность

полноценно вдавливаться в неровности дорожного покрытия, соответственно

опорная поверхность шины контактирует только с верхним слоем рельефа

дороги, и колесо при торможении скользит, вместо того чтобы

останавливать автомобиль.

В состав же резиновой смеси протектора зимних шин

входят специальные химические соединения и силика — резина становится

более мягкой и сохраняет свои свойства при низких температурах.

Два или четыре

Многие

автомобилисты при замене резины стараются обойтись полумерой —

поставить лишь два зимних колеса на ведущую ось. Но по словам директора

центра повышения водительского мастерства «Корда-профи», такое мнение

является ошибочным: «В экстремальных ситуациях и при резких маневрах с

резиной для разных сезонов очень легко потерять контроль». Итогом

ошибки может стать занос задней или снос передней оси. А у

заднеприводных машин при установленных впереди летних колесах

появляются проблемы с торможением. То есть зимние шины должны быть

установлены на всех четырех колесах!

Новые или б/у?

Если денег на новые

зимние колеса нет, можно попробовать сэкономить — приобрести неновые

шины из Германии, которые часто продают на шиномонтажах. Стоимость

одного такого колеса — 200 гривен, что в 2—2,5 раза ниже новых шин

«бюджетного» класса. Однако такая покупка может являться лишь временной

мерой, потому как в большинстве случаев до критического износа

протектора (5 мм) у них осталось совсем немного — 5—7 мм, чего хватает

максимум на 5—10 тыс. пробега. Езда же на шинах с меньшей губиной

протектора является, во-первых, опасной, во-вторых, сотрудники ГАИ

имеют право запретить эксплуатацию автомобиля путем снятия номерных

знаков: такое транспортное средство считается технически неисправным,

за что предусмотрен штраф — 340—425 грн.

Дорогие или дешевые

За новейшие

модели шин ведущих европейских и японских производителей сегодня просят

порядка 1000—2000 грн. за одно колесо. Для экономных в магазинах есть

предложение выбора бюджетных моделей, за которые просят порядка

500—1000 грн. за колесо. Такие шины выпускают компании, входящие в

состав или тесно взаимодействующие с шинными гигантами. А предлагаемые

по бюджетной цене модели часто являются теми же дорогими шинами, просто

разработанными 2—3 года назад. Но если и такие затраты вам не по

карману, обратите внимание на колеса по цене 400—500 грн.: у них

повышенная жесткость и недостаточный уровень сцепления с дорогой.

Однако это лучше, чем летние или изношенные зимние.

Шипованные шины

Шипы обеспечивают

отличное сцепление колеса на льду, однако ухудшают его на обычном

асфальте. Поэтому в украинских условиях применять их можно не всю зиму,

а лишь в периоды сильного гололеда и снегопада — про запас в гараже

должны быть и обычные зимние шины. Стоимость — от 1500 до 2000 грн. за

колесо. Однако ошиповать можно и обычные шины — стоит это 300—400 грн.

за колесо на специализированных шиномонтажных пунктах.

Цепи

Наверное, каждый водитель

попадал в неприятные ситуации на заснеженной, скользкой дороге или в

других неблагоприятных условиях (например, на размокшей грунтовой

дороге). В таких условиях колеса буксуют, скользят, забиваются снегом

(грязью) — одним словом, не справляются с дорожным покрытием.

Палочкой-выручалочкой в таком случае послужит использование цепей

противоскольжения.

Они представляют собой два кольца, соединенные

поперечными звеньями-грунтозацепами. Обычно процедура монтажа выглядит

очень просто: цепи расстилают на дороге, аккуратно наезжают на них, а

потом натягивают и застегивают с помощью специальных замков. После

преодоления опасного участка цепи нужно снять, иначе, во-первых, от

длительной езды они могут испортиться, а во-вторых, езда с цепями по

обычной дороге «убивает» ходовую автомобиля. Стоимость цепей — 400—1000

грн. за комплект.

Куда девать летние шины

После переобувки у многих автомобилистов возникает

вопрос, где хранить комплект летних шин зимой и, соответственно, зимних

шин летом. Особенно актуальной эта проблема является для тех, у кого

нет своего гаража — в обычной квартире на балконе не так уж много

места. На этот случай компании-продавцы колес предлагают комплексную

услугу, в которую входит и шиномонтаж, и хранение колес. Для

покупателей комплекта шинные центры предлагают всего за 100 грн. сразу

же и смену колес, и хранение их на складе в течение всей зимы. Можно

договориться и без покупки комплекта, однако в этом случае за

шиномонтаж просят 150 грн., а за хранение каждого колеса — 20 грн. в

месяц (240 грн. за сезон).

Альтернатива — сложить колеса у знакомого в гараже.

Однако учтите, что хранить шины нужно грамотно, иначе за 3 месяца они

могут испортиться. Для того чтобы резина сохранила свои свойства,

во-первых, вымойте и высушите резину, во-вторых, каждое колесо упакуйте

в полиэтиленовый пакет, а колеса поставьте в помещение с температурой

не ниже -30 градусов. Шины поставьте на «ребро» и поворачивайте раз в

месяц.

Зимние жидкости

Омыватель

«Воду в бачке» с

наступением холодов нужно менять в первую очередь, иначе она замерзает

и, в лучшем случае, закупоривает шланги, а в худшем — разрывает бачок и

выводит из строя насос. При замене жидкости пользуйтесь либо

проверенным товаром, либо одобренным у официального дилера — есть риск

купить подделку, которая имеет неприятный запах, вызывающий головную

боль и даже недомогание. В большинстве случаев продают концентрат, но

рынок в последнее время требует и готовые смеси, потому как в пути

часто возникает проблема найти воду. Кстати, концентрат лучше всего

разбавлять дистиллированной водой — такая смесь не замерзает, даже если

неправильно рассчитать дозу. Цена хорошей смеси — 10 грн. за литр.

Охлаждающая жидкость

Состояние

антифриза нужно проверить обязательно. Если в расширительном бачке —

мутная рыжая жижа или вода, в обязательном порядке ее нужно слить и

заменить на новую незамерзайку, представляющую собой смесь технического

этиленгликоля и дистиллированной воды с температурой замерзания до -65

°С. Рекомендуем не скупиться и брать дорогую (от 30 грн. за литр) —

туда, помимо этиленгликоля, вводят пакет антикоррозионных, антипенных и

смазывающих присадок.

Перед сменой жидкости промойте систему охлаждения

спецочистителем, уксусным спиртом, калгоном либо лимонной кислотой —

раствор снимет образовавшуюся изнутри накипь.

Тормозная жидкость

Ее нужно менять

раз в два года, потому как старая впитывает в себя воду, которая зимой

может замерзнуть. Результат — ухудшение тормозных свойств. Заменять

тормозную жидкость лучше всего на СТО, где механики не только удалят

старую и зальют новую жидкость, но и хорошо прокачают систему. Цена

услуги и жидкости — около 200 грн.

Масла

Замена всесезонного масла

типа 15W40 на сезонное вроде 5w30 позволит двигателю без проблем

запускаться даже при температуре ниже 30 градусов. Кроме того, даст до

10% экономии топлива. Цена замены — 200—600 грн.

Полезные мелочи

Нужная вещь. Во время снегопадов без щетки не обойтись

Коврики

В это время года на обуви

в салон, как ни старайся этого не допустить, заносится грязь и снег,

образовываются лужи. В таких условиях лучше всего отказаться от

тканевых ковриков и положить непромокаемые, резиновые. Стоит комплект

из четырех ковриков от 150 до 400 грн.

Дворники

Старые дворники очень

важно заменить — зимой это вопрос безопасности, потому как изношенные

оставляют разводы на стекле. Покупка комплекта из качественной резины

обойдется в 150—400 грн.

Размораживающая жидкость

Покупка

такого аксессуара за 50—100 грн. будет нелишней — часто открыть

обледенелый за ночь замок ключом без химии просто невозможно.

Щетка со скребком

Пригодится после

снежной ночи, когда автомобиль приходится, в буквальном смысле этого

слова, откапывать и снимать снег со стекол, капота и багажника. Лучше

всего брать модель с длинной ручкой — от 50 грн.

Спрей-антизапотеватель

За 50—150

грн. можно купить баллончик со спецжидкостью, которой нужно обработать

стекла изнутри — при перепадах температур они практически не

запотевают, что позитивно сказывается на безопасности езды.

Чехлы

За зиму ткань обивки сидений

очень сильно мажется, и весной требуется недешевая химчистка салона (от

400 грн.) — нужно накрыть их чехлами (индпошив стоит от 100 грн. до 500

грн.), которые служат несколько лет. Правда, их нельзя использовать,

если у вас современный автомобиль с боковыми подушками безопасности —

чехлы могут препятствовать их работе в случае ДТП.

Автор: Владислав Бовсунский

Источник: Сегодня

Комментарии (0)

Добавить смайл! Осталось 3000 символов
Создать блог

Опрос

Если бы выборы Президента Украины состоялись в ближайшее воскресенье, за кого отдали бы голос?

ГолосоватьРезультатыАрхив
Реклама
Реклама