Для автомобиля зима – наиболее сложный период времени. Даже если
авто без каких-либо проблем пробегало все лето и на первый взгляд
технически полностью исправно, в холодную пору может забарахлить, пишет
Сегодня.
Дело в том, что когда за окном «минус», меняются,
во-первых, дорожные условия, во-вторых, условия работы основных узлов и
агрегатов: двигателя, коробки передач, резинотехнических изделий, а
также технологических жидкостей. Например, езда с водой вместо
жидкости-незамерзайки выводит из строя систему очистки стекла, а
оставшееся с лета масло зимой приведет к тому, что автомобиль просто не
заведется в сильный мороз. Использование же в «минус» летних шин может
повлечь за собой серьезную аварию.
Страдает и электрика: из-за повышенной влажности
воздуха начинаются проблемы с контактами в системе зажигания. Проблем
добавляет и низкое качество топлива: плохой дизель замерзает, а
разбавленный присадками бензин не всегда хочет воспламеняться. Но и эти
проблемы меркнут по сравнению с отказом тормозной системы (в случае не
замененной вовремя тормозной жидкости).
Вывод один: автомобиль к смене погодных условий
нужно готовить заранее, причем особенно внимательным нужно быть, если
он не новый, а уже побегал по отечественным дорогам 3 и более лет.
Секреты зимнего старта
Типичная зимняя картина — вечером автомобиль работал
исправно, а утром в ответ на поворот ключа зажигания двигатель не
реагирует практически никак. Чтобы избежать проблемы, нужно произвести
профилактику.
Аккумулятор
Наиболее популярной
причиной проблем с утренним пуском является выход из строя
аккумуляторной батареи (АКБ). Дело в том, что срок службы этого
агрегата — 3—4 года, после чего батарея теряет свои свойства. Если
летом нагрузка на АКБ была незначительной и автомобиль заводился легко,
то зимой за время поездки от генератора поступает меньше энергии, чем
требуется для питания многочисленных потребителей (фары, музыка,
подогрев сидений и стекол), а недостаток восполняется за счет
аккумулятора. В результате старая батарея не выдерживает нагрузки, и
при попытке старта происходит полная разрядка.
Старую необслуживаемую АКБ лучше всего заменить —
стоимость нового аккумулятора колеблется от 500—1000 грн. за модель
украинско-российского, турецкого либо китайского производства, до 2—3
тысяч за АКБ производства ЕС или Японии. Опыт подсказывает, что лучшим
выбором из экономичных вариантов являются украинско-российские модели,
а вот от Китая или Турции лучше отказаться — качество часто оставляет
желать лучшего.
Если АКБ является обслуживаемой, то есть смысл
заехать на СТО и попросить проверить ареометром плотность электролита —
можно просто долить дистиллированную воду.
Но даже если АКБ практически новая (год-два),
желательно снять все клеммы, очистить их и смазать — даже небольшое
количество грязи может привести к электропотерям. Кроме того, грязь
приводит к электрохимической коррозии — автор этих строк видел клеммы,
которые от ржавчины просто отрывались от АКБ.
Провода и свечи
Вторая популярная
проблема отказа — неисправные высоковольтные провода, которые при
высокой влажности воздуха выдают пробой (электроразряд поступает не на
свечу, а в воздух). Их нужно внимательно осмотреть, и при наличии
повреждения изоляции произвести немедленную замену, а также зачистить
контакты.Стоимость комплекта из 4 качественных проводов — от 150 грн.
(более дешевые лучше не покупать). Если автомобиль карбюраторный,
желательно еще и проверить целостность крышки трамблера, ведь даже
попадание туда небольшого количества влаги приведет к отказу всех
систем.
Особое внимание нужно уделить свечам зажигания,
которые должны находиться в идеальном состоянии. Выкрутите каждую свечу
по очереди и, при наличии нагара, замените. Одна свеча стоит от 20 до
150 гривен (в зависимости от автомобиля и производителя).
Топливная система
Все
вышеперечисленные действия может свести на нет наличие воды в топливном
баке. Дело в том, что при частичной заправке из-за перепада температур
на его стенках откладывается водный конденсат, а вода даже в
незначительных количествах зимой может привести к отказу топливного
насоса. Особенно актуальна эта проблема для владельцев дизельных
автомобилей, где при попадании воды выходят из строя насос-форсунки,
ремонт которых может потянуть и 200, и 500 долларов.
Избавиться от воды можно при помощи присадок,
предотвращающих расслаивание нефтяного топлива и воды (50—60 грн.). Но
после их добавления нужно в обязательном порядке заменить фильтр тонкой
очистки топлива, который после контакта с водой забивается и не
выполняет свою функцию. А на дизельный мотор желательно установить
дополнительный фильтр-сепаратор (450 грн.), удаляющий воду еще между
баком и двигателем.
Зимняя автообувка: шины, цепи и шипы
Экспресс-помощь. Цепи помогут на заснеженной, скользкой дороге
Обязательная процедура для каждого автовладельца —
смена летних шин на зимние. По словам технического директора шинной
компании «ТиДиСи» Виктора Шуляка, делать это нужно сейчас. Дело в том,
что при температуре воздуха ниже +10 °С резина протектора летних шин
начинает терять свою эластичность. Причем чем температура ниже, тем
сильнее «дубеет» резина. Уже при +7 °С летнее колесо теряет способность
полноценно вдавливаться в неровности дорожного покрытия, соответственно
опорная поверхность шины контактирует только с верхним слоем рельефа
дороги, и колесо при торможении скользит, вместо того чтобы
останавливать автомобиль.
В состав же резиновой смеси протектора зимних шин
входят специальные химические соединения и силика — резина становится
более мягкой и сохраняет свои свойства при низких температурах.
Два или четыре
Многие
автомобилисты при замене резины стараются обойтись полумерой —
поставить лишь два зимних колеса на ведущую ось. Но по словам директора
центра повышения водительского мастерства «Корда-профи», такое мнение
является ошибочным: «В экстремальных ситуациях и при резких маневрах с
резиной для разных сезонов очень легко потерять контроль». Итогом
ошибки может стать занос задней или снос передней оси. А у
заднеприводных машин при установленных впереди летних колесах
появляются проблемы с торможением. То есть зимние шины должны быть
установлены на всех четырех колесах!
Новые или б/у?
Если денег на новые
зимние колеса нет, можно попробовать сэкономить — приобрести неновые
шины из Германии, которые часто продают на шиномонтажах. Стоимость
одного такого колеса — 200 гривен, что в 2—2,5 раза ниже новых шин
«бюджетного» класса. Однако такая покупка может являться лишь временной
мерой, потому как в большинстве случаев до критического износа
протектора (5 мм) у них осталось совсем немного — 5—7 мм, чего хватает
максимум на 5—10 тыс. пробега. Езда же на шинах с меньшей губиной
протектора является, во-первых, опасной, во-вторых, сотрудники ГАИ
имеют право запретить эксплуатацию автомобиля путем снятия номерных
знаков: такое транспортное средство считается технически неисправным,
за что предусмотрен штраф — 340—425 грн.
Дорогие или дешевые
За новейшие
модели шин ведущих европейских и японских производителей сегодня просят
порядка 1000—2000 грн. за одно колесо. Для экономных в магазинах есть
предложение выбора бюджетных моделей, за которые просят порядка
500—1000 грн. за колесо. Такие шины выпускают компании, входящие в
состав или тесно взаимодействующие с шинными гигантами. А предлагаемые
по бюджетной цене модели часто являются теми же дорогими шинами, просто
разработанными 2—3 года назад. Но если и такие затраты вам не по
карману, обратите внимание на колеса по цене 400—500 грн.: у них
повышенная жесткость и недостаточный уровень сцепления с дорогой.
Однако это лучше, чем летние или изношенные зимние.
Шипованные шины
Шипы обеспечивают
отличное сцепление колеса на льду, однако ухудшают его на обычном
асфальте. Поэтому в украинских условиях применять их можно не всю зиму,
а лишь в периоды сильного гололеда и снегопада — про запас в гараже
должны быть и обычные зимние шины. Стоимость — от 1500 до 2000 грн. за
колесо. Однако ошиповать можно и обычные шины — стоит это 300—400 грн.
за колесо на специализированных шиномонтажных пунктах.
Цепи
Наверное, каждый водитель
попадал в неприятные ситуации на заснеженной, скользкой дороге или в
других неблагоприятных условиях (например, на размокшей грунтовой
дороге). В таких условиях колеса буксуют, скользят, забиваются снегом
(грязью) — одним словом, не справляются с дорожным покрытием.
Палочкой-выручалочкой в таком случае послужит использование цепей
противоскольжения.
Они представляют собой два кольца, соединенные
поперечными звеньями-грунтозацепами. Обычно процедура монтажа выглядит
очень просто: цепи расстилают на дороге, аккуратно наезжают на них, а
потом натягивают и застегивают с помощью специальных замков. После
преодоления опасного участка цепи нужно снять, иначе, во-первых, от
длительной езды они могут испортиться, а во-вторых, езда с цепями по
обычной дороге «убивает» ходовую автомобиля. Стоимость цепей — 400—1000
грн. за комплект.
Куда девать летние шины
После переобувки у многих автомобилистов возникает
вопрос, где хранить комплект летних шин зимой и, соответственно, зимних
шин летом. Особенно актуальной эта проблема является для тех, у кого
нет своего гаража — в обычной квартире на балконе не так уж много
места. На этот случай компании-продавцы колес предлагают комплексную
услугу, в которую входит и шиномонтаж, и хранение колес. Для
покупателей комплекта шинные центры предлагают всего за 100 грн. сразу
же и смену колес, и хранение их на складе в течение всей зимы. Можно
договориться и без покупки комплекта, однако в этом случае за
шиномонтаж просят 150 грн., а за хранение каждого колеса — 20 грн. в
месяц (240 грн. за сезон).
Альтернатива — сложить колеса у знакомого в гараже.
Однако учтите, что хранить шины нужно грамотно, иначе за 3 месяца они
могут испортиться. Для того чтобы резина сохранила свои свойства,
во-первых, вымойте и высушите резину, во-вторых, каждое колесо упакуйте
в полиэтиленовый пакет, а колеса поставьте в помещение с температурой
не ниже -30 градусов. Шины поставьте на «ребро» и поворачивайте раз в
месяц.
Зимние жидкости
Омыватель
«Воду в бачке» с
наступением холодов нужно менять в первую очередь, иначе она замерзает
и, в лучшем случае, закупоривает шланги, а в худшем — разрывает бачок и
выводит из строя насос. При замене жидкости пользуйтесь либо
проверенным товаром, либо одобренным у официального дилера — есть риск
купить подделку, которая имеет неприятный запах, вызывающий головную
боль и даже недомогание. В большинстве случаев продают концентрат, но
рынок в последнее время требует и готовые смеси, потому как в пути
часто возникает проблема найти воду. Кстати, концентрат лучше всего
разбавлять дистиллированной водой — такая смесь не замерзает, даже если
неправильно рассчитать дозу. Цена хорошей смеси — 10 грн. за литр.
Охлаждающая жидкость
Состояние
антифриза нужно проверить обязательно. Если в расширительном бачке —
мутная рыжая жижа или вода, в обязательном порядке ее нужно слить и
заменить на новую незамерзайку, представляющую собой смесь технического
этиленгликоля и дистиллированной воды с температурой замерзания до -65
°С. Рекомендуем не скупиться и брать дорогую (от 30 грн. за литр) —
туда, помимо этиленгликоля, вводят пакет антикоррозионных, антипенных и
смазывающих присадок.
Перед сменой жидкости промойте систему охлаждения
спецочистителем, уксусным спиртом, калгоном либо лимонной кислотой —
раствор снимет образовавшуюся изнутри накипь.
Тормозная жидкость
Ее нужно менять
раз в два года, потому как старая впитывает в себя воду, которая зимой
может замерзнуть. Результат — ухудшение тормозных свойств. Заменять
тормозную жидкость лучше всего на СТО, где механики не только удалят
старую и зальют новую жидкость, но и хорошо прокачают систему. Цена
услуги и жидкости — около 200 грн.
Масла
Замена всесезонного масла
типа 15W40 на сезонное вроде 5w30 позволит двигателю без проблем
запускаться даже при температуре ниже 30 градусов. Кроме того, даст до
10% экономии топлива. Цена замены — 200—600 грн.
Полезные мелочи
Нужная вещь. Во время снегопадов без щетки не обойтись
Коврики
В это время года на обуви
в салон, как ни старайся этого не допустить, заносится грязь и снег,
образовываются лужи. В таких условиях лучше всего отказаться от
тканевых ковриков и положить непромокаемые, резиновые. Стоит комплект
из четырех ковриков от 150 до 400 грн.
Дворники
Старые дворники очень
важно заменить — зимой это вопрос безопасности, потому как изношенные
оставляют разводы на стекле. Покупка комплекта из качественной резины
обойдется в 150—400 грн.
Размораживающая жидкость
Покупка
такого аксессуара за 50—100 грн. будет нелишней — часто открыть
обледенелый за ночь замок ключом без химии просто невозможно.
Щетка со скребком
Пригодится после
снежной ночи, когда автомобиль приходится, в буквальном смысле этого
слова, откапывать и снимать снег со стекол, капота и багажника. Лучше
всего брать модель с длинной ручкой — от 50 грн.
Спрей-антизапотеватель
За 50—150
грн. можно купить баллончик со спецжидкостью, которой нужно обработать
стекла изнутри — при перепадах температур они практически не
запотевают, что позитивно сказывается на безопасности езды.
Чехлы
За зиму ткань обивки сидений
очень сильно мажется, и весной требуется недешевая химчистка салона (от
400 грн.) — нужно накрыть их чехлами (индпошив стоит от 100 грн. до 500
грн.), которые служат несколько лет. Правда, их нельзя использовать,
если у вас современный автомобиль с боковыми подушками безопасности —
чехлы могут препятствовать их работе в случае ДТП.
Автор: Владислав Бовсунский
Источник:
