Метро - единственное место в городе, в котором все равны. Говорят, идея
шпрот появилась у находчивых прибалтов в тот день, когда они впервые
увидели толпы людей в час пик.
Любимое развлечение метростроевского начальства - давать разным
станциям одно и то же название. Разумеется, сделано это для удобства
пытающихся встретиться друг с другом пассажиров.
Если на входе вас не зашибет дверью, то уж точно собьет старушка,
опаздывающая неизвестно куда. Есть особый вид локтеподвижных
пенсионерок, которые умеют проникать в самые труднодоступные места
вагона, при этом вас они рассматривают исключительно с точки зрения
точки опоры для дальнейшего продвижения.
Здесь мы ничему не удивляемся. Люди всех национальностей, в любой
одежде, будут приняты вагоном, пережеваны и исторгнуты назад с равно
безразличным отношением.
Больше всего в метро любят издеваться над инвалидами и пассажирами с
детьми. Дабы им было еще более мучительно стоять, на стеклах пишут, где
они теоретически могли бы сидеть.
Вершина мастерства машиниста - умение закрыть двери ровно в тот момент, когда вышли все, но не вошел никто.
Hас называют самой читающей нацией в мире. И забывают сказать, что
время чтения зачастую ограничено лишь поездкой в метро. Hа заметку
кадровым агентствам: чем дольше добираться на работу, тем более
начитанный человек. Купивший машину тут же переходит из разряда
читателей в разряд слушателей. Если читаешь журнал в метро, не будь
жадиной, раскрой его пошире. Дай почитать соседу слева и справа.
Утреннее метро полностью принадлежит зомби. Ибо только зомби может
встать, умыться, позавтракать, доехать до метро, добраться до работы, и
только на работе, наконец, проснуться.
Вечерами у выходов из метро мужчины встречают своих любимых. Чем более
агрессивная собака рядом с мужчиной - тем дальше любимую провожать.
Милиция эффективно борется с нелегальной торговлей нелицензированными
фильмами. Как результат, торговля пиратскими фильмами в метро абсолютно
легальна.
В московском метро нашли эффективный способ бороться с
правонарушениями. Поставили щиты, к которым можно подойти и
пожаловаться на хулиганов. А для того, чтобы хулиганы точно видели, кто
именно на них пытается жаловаться, эти щиты разместили в самом центре
вестибюлей.
Москва заинтересована в том, чтобы в столице было как можно больше
туристов. Возможно, именно поэтому туристы, попав в метро, уже не могут
выбраться оттуда и остаются там навсегда. Схемы переходов внутри метро
хитрое метрополитеновское начальство разместило только внутри вагонов,
чтобы если уж ошибся - то сел и не выбрался. Hа переходах, ради
сохранения туристов в метро, схем не предусмотрено.
В вопросе размещения рекламы Москва обогнала Питер на порядок. Если в
Питере рекламу размещают под стекло, в Москве - на стекло. А если очень
повезет, то и на лоб успевают приклеить.
Про метро ходит много странных, таинственных легенд. Было время очень
много говорили о том, что якобы в тоннелях живут гигантские крысы. А
это всего лишь мыши!
Также известна история о том, что давным-давно в советские времена в
метро пропал поезд с пассажирами. Уехал в тоннель и не вернулся.
Советской пропаганде было невыгодно открывать правду о знаменитом
побеге нашего машиниста, сумевшего доехать до Ла-Манша.
Всегда боялся проходить через турникеты старого образца. Причем в
большей степени из-за знаменитого эпизода в мультике «Hу, погоди!»,
когда Волку отрубило хвост. Думаю, этот эпизод в мультфильм
пролоббировали наземные виды транспорта.
Hо разве смогут они тягаться с метро, если ежедневно метрополитен
перевозит больше пассажиров, чем физически живет в городе? Поэтому,
чтобы ни случилось, мы спускаемся под землю ради того, чтобы как можно
скорее из-под нее выбраться.
