Руководитель Одесского морского порта Игорь Ткачук рассказал о потенциале госпредприятия

2017-04-26 08:58 152 Нравится 2

Наладить рабочий процесс таким образом, при котором будет максимально использован потенциал Одесского морского торгового порта (ОМТП), - это одна из главных задач, которые ставит перед собой коллектив госпредприятия и его руководитель Игорь Ткачук.

О достижениях ОМТП, о проблемах, с которыми приходится сталкиваться в работе госпредприятия, а также о перспективах Одесского порта его директор рассказал в программе «Достояние Одессы» на телеканале Думская ТВ.

— Одесский морской торговый порт – это действительно одно из самых серьезных предприятий в Одессе и в Украине, и для меня большая честь работать здесь. Конечно есть определенные проблемы, связанные с работой госпредприятия, с грузами, которые обрабатываются, с инфраструктурой, но это проблемы, которые решаются, — заявил Игорь Ткачук.

Директор ОМТП рассказал о пробелах в законодательстве, которые тормозят работу госпредприятия и акцентировал внимание на том, что нужно обязательно вносить правки в закон.

— В 2013 году был принят закон и произошло разделение на Администрацию морского порта и ОМТП. Но данный закон не совершенен, это мнение всего коллектива, профессионалов, которые работают в морской отрасли. Теперь надо вносить изменения в законодательство, тем более, что это диктует и сегодняшняя экономическая и политическая ситуация в стране. Я знаю, что в министерстве по этому вопросу сегодня работает группа, также у нас предприятии мною была создана проектная группа, которая тоже подключилась к этому процессу, — рассказал Игорь Ткачук. -То есть, мы пытаемся внести проекты изменений в законодательство, чтобы в ОМТП и других портах работалось легче, прозрачнее, чтоб быстрее обслуживались и грузы, и люди, и все, что связано с инфраструктурой, было в онлайн режиме. Чтобы мы отказались от бюрократии, чтобы взымание канальных сборов, причальных сборов, и всех остальных – было прозрачно, чтоб не было возможности манипулировать, чтобы таможня и пограничники работали в едином целом организме, чтобы не было контрабанды. Это все должно быть прописано в законе на длительный период, чтобы закон был один для всех. Тогда будут понятны правила игры инвесторам. Ведь для того, чтобы развиваться глобально и выйти на уровень мировых лидеров портовых операторов, нам нужны инвестиции.

Как государственный человек, как топ-менеджер высокого класса вы делаете все, чтобы порт развивался, чтобы ваши подчиненные чувствовали себя надежно и уверенно. Как вам это удается?

— Все это благодаря коллективу и тому, что профсоюзы достаточно активно принимают участие в работе предприятия. Что касается зарплат, то, как известно, 2017 год был объявлен Премьер-Министром годом социальной защиты граждан. Проанализировав все доходы и расходы предприятия, мною было принято решение повысить зарплату сотрудникам, к тому же, ко всем государственным праздникам мы выдаем премию. Считаю, что люди должны получать такую заработную плату, чтобы ее на все хватало и еще была возможность делать накопления. Эта зарплата должна быть, как в других портах в Европе, потому что у нас есть отток кадров за границу, особенно в морской отрасли. 75 % дохода мы отдаем государству, нам на развитие практически ничего не остается. Надеюсь, что в скором времени ставку дивидендов для госпредприятий понизят, и у ОМТП будет возможность инвестировать в себя гораздо больше финансовых ресурсов.

Также Игорь Ткачук рассказал о перспективах деятельности госпредприятия ОМТП.

— На сегодняшний день Одесский порт не занимается перевалкой грузов, этим занимаются стивидоры и частные компании, хотя в других портах госпредприятие занимается еще и перевалкой, то есть, у ОМТП имеется возможность дополнительного заработка. Мы создали проектный офис и сейчас рассматриваем 18 проектов, в том числе и возможность заняться самим перевалкой. Но мы должны сначала все тщательно просчитать, и решить выгодно нам это, или нет. Рассмотрев все проекты, мы вынесем их на обсуждение инвесторам, которые уже работают в порту, а также общественности.

Отдельно директор ОМТП затронул тему портофлота.

— Что касается портофлота, то его нужно обновлять, у нас всего лишь 2 судна, которым до 10 лет, остальные старые. Однако все они в рабочем состоянии. Была ситуация, когда арабская компания хотела забрать весь портовый флот в аренду. Коллектив был против этого, я не раз ездил в министерство, обосновывал, что это нам не выгодно на тех условиях. Нам тогда удалось отстоять портофлот. Сейчас же — появилась частная структура, которая начала заниматься буксирной деятельностью в Одесском порту, таким образом отнимая у предприятия его заработок. Поэтому теперь мы должны быть конкурентоспособны,­ должны вести свою стратегию так, чтобы у нас доходы не падали, должны развиваться.

Кроме того Игорь Ткачук рассказал о гостинице «Одесса», которая находится на морвокзале.

— Это серьезный объект, который требует реконструкции и должен зарабатывать деньги. Сегодня мы ведем переговоры о том, каким образом целесообразнее использовать это помещение. Проектная документация на реконструкцию здания почему-то была заморожена прежним руководством. Но мы возобновили этот процесс. Когда у нас будет полный комплект документов, мы выйдем с инвестиционным проектом по реконструкции этого здания.

Более подробно смотрите в видеосюжете:

Справка:

Одесский морской торговый порт — один из крупнейших портов черноморско-азовско­го бассейна, расположенный в северо-западной части Черного моря на пересечении исторически сложившихся торговых путей востока и запада. Его строительство началось в 1794 г. Сегодня госпредприятие ОМТП — это технические возможности, которые позволяют обрабатывать в год более 15 млн. тонн сухих грузов и 25 млн. тонн наливных. Это развитая инфраструктура, которая позволяет доставлять грузы в порт автомобильным, железнодорожным, морским и речным путями. ОМТП – это специализированные терминалы с большим парком перегрузочной техники, что обеспечивает перевалку практически любых видов грузов. Наиболее динамично развивается контейнерный терминал, который рассчитан на перегрузку более 5000 тыс. контейнеров в год. 54 защищенных причала общей протяженностью причальной линии более 9 км позволяют принимать суда грузоподъемностью до 100 тыс. тонн. Портофлот сегодня генерирует 85 % доходов госпредприятия ОМТП. Судоремонтное производство, стивидорная деятельность, обучающий центр для моряков – потенциал одесского порта. 1000 человек обеспечивают Бесперебойную работу предприятия обеспечивают 1000 человек. С сентября 2016 года портом руководит И.В. Ткачук. Он проявил себя высококвалифицирова­нным и опытным руководителем, получившим уважение всего коллектива.

Читайте также:

Директор одесского порта Игорь Ткачук считает невыгодной сделку по продаже 12 буксиров

Комментарии (0)

Добавить смайл! Осталось 3000 символов
Создать блог

Опрос

Вы поддерживаете введение визового режима с Россией?

Реклама
Реклама