Руководитель Одесского морского порта Игорь Ткачук рассказал о потенциале госпредприятия

2017-04-26 08:58 546 Нравится 2

Наладить рабочий процесс таким образом, при котором будет максимально использован потенциал Одесского морского торгового порта (ОМТП), - это одна из главных задач, которые ставит перед собой коллектив госпредприятия и его руководитель Игорь Ткачук.

О достижениях ОМТП, о проблемах, с которыми приходится сталкиваться в работе госпредприятия, а также о перспективах Одесского порта его директор рассказал в программе «Достояние Одессы» на телеканале Думская ТВ.

— Одесский морской торговый порт – это действительно одно из самых серьезных предприятий в Одессе и в Украине, и для меня большая честь работать здесь. Конечно есть определенные проблемы, связанные с работой госпредприятия, с грузами, которые обрабатываются, с инфраструктурой, но это проблемы, которые решаются, — заявил Игорь Ткачук.

Директор ОМТП рассказал о пробелах в законодательстве, которые тормозят работу госпредприятия и акцентировал внимание на том, что нужно обязательно вносить правки в закон.

— В 2013 году был принят закон и произошло разделение на Администрацию морского порта и ОМТП. Но данный закон не совершенен, это мнение всего коллектива, профессионалов, которые работают в морской отрасли. Теперь надо вносить изменения в законодательство, тем более, что это диктует и сегодняшняя экономическая и политическая ситуация в стране. Я знаю, что в министерстве по этому вопросу сегодня работает группа, также у нас предприятии мною была создана проектная группа, которая тоже подключилась к этому процессу, — рассказал Игорь Ткачук. -То есть, мы пытаемся внести проекты изменений в законодательство, чтобы в ОМТП и других портах работалось легче, прозрачнее, чтоб быстрее обслуживались и грузы, и люди, и все, что связано с инфраструктурой, было в онлайн режиме. Чтобы мы отказались от бюрократии, чтобы взымание канальных сборов, причальных сборов, и всех остальных – было прозрачно, чтоб не было возможности манипулировать, чтобы таможня и пограничники работали в едином целом организме, чтобы не было контрабанды. Это все должно быть прописано в законе на длительный период, чтобы закон был один для всех. Тогда будут понятны правила игры инвесторам. Ведь для того, чтобы развиваться глобально и выйти на уровень мировых лидеров портовых операторов, нам нужны инвестиции.

Как государственный человек, как топ-менеджер высокого класса вы делаете все, чтобы порт развивался, чтобы ваши подчиненные чувствовали себя надежно и уверенно. Как вам это удается?

— Все это благодаря коллективу и тому, что профсоюзы достаточно активно принимают участие в работе предприятия. Что касается зарплат, то, как известно, 2017 год был объявлен Премьер-Министром годом социальной защиты граждан. Проанализировав все доходы и расходы предприятия, мною было принято решение повысить зарплату сотрудникам, к тому же, ко всем государственным праздникам мы выдаем премию. Считаю, что люди должны получать такую заработную плату, чтобы ее на все хватало и еще была возможность делать накопления. Эта зарплата должна быть, как в других портах в Европе, потому что у нас есть отток кадров за границу, особенно в морской отрасли. 75 % дохода мы отдаем государству, нам на развитие практически ничего не остается. Надеюсь, что в скором времени ставку дивидендов для госпредприятий понизят, и у ОМТП будет возможность инвестировать в себя гораздо больше финансовых ресурсов.

Также Игорь Ткачук рассказал о перспективах деятельности госпредприятия ОМТП.

— На сегодняшний день Одесский порт не занимается перевалкой грузов, этим занимаются стивидоры и частные компании, хотя в других портах госпредприятие занимается еще и перевалкой, то есть, у ОМТП имеется возможность дополнительного заработка. Мы создали проектный офис и сейчас рассматриваем 18 проектов, в том числе и возможность заняться самим перевалкой. Но мы должны сначала все тщательно просчитать, и решить выгодно нам это, или нет. Рассмотрев все проекты, мы вынесем их на обсуждение инвесторам, которые уже работают в порту, а также общественности.

Отдельно директор ОМТП затронул тему портофлота.

— Что касается портофлота, то его нужно обновлять, у нас всего лишь 2 судна, которым до 10 лет, остальные старые. Однако все они в рабочем состоянии. Была ситуация, когда арабская компания хотела забрать весь портовый флот в аренду. Коллектив был против этого, я не раз ездил в министерство, обосновывал, что это нам не выгодно на тех условиях. Нам тогда удалось отстоять портофлот. Сейчас же — появилась частная структура, которая начала заниматься буксирной деятельностью в Одесском порту, таким образом отнимая у предприятия его заработок. Поэтому теперь мы должны быть конкурентоспособны,­ должны вести свою стратегию так, чтобы у нас доходы не падали, должны развиваться.

Кроме того Игорь Ткачук рассказал о гостинице «Одесса», которая находится на морвокзале.

— Это серьезный объект, который требует реконструкции и должен зарабатывать деньги. Сегодня мы ведем переговоры о том, каким образом целесообразнее использовать это помещение. Проектная документация на реконструкцию здания почему-то была заморожена прежним руководством. Но мы возобновили этот процесс. Когда у нас будет полный комплект документов, мы выйдем с инвестиционным проектом по реконструкции этого здания.

Более подробно смотрите в видеосюжете:

Справка:

Одесский морской торговый порт — один из крупнейших портов черноморско-азовско­го бассейна, расположенный в северо-западной части Черного моря на пересечении исторически сложившихся торговых путей востока и запада. Его строительство началось в 1794 г. Сегодня госпредприятие ОМТП — это технические возможности, которые позволяют обрабатывать в год более 15 млн. тонн сухих грузов и 25 млн. тонн наливных. Это развитая инфраструктура, которая позволяет доставлять грузы в порт автомобильным, железнодорожным, морским и речным путями. ОМТП – это специализированные терминалы с большим парком перегрузочной техники, что обеспечивает перевалку практически любых видов грузов. Наиболее динамично развивается контейнерный терминал, который рассчитан на перегрузку более 5000 тыс. контейнеров в год. 54 защищенных причала общей протяженностью причальной линии более 9 км позволяют принимать суда грузоподъемностью до 100 тыс. тонн. Портофлот сегодня генерирует 85 % доходов госпредприятия ОМТП. Судоремонтное производство, стивидорная деятельность, обучающий центр для моряков – потенциал одесского порта. 1000 человек обеспечивают Бесперебойную работу предприятия обеспечивают 1000 человек. С сентября 2016 года портом руководит И.В. Ткачук. Он проявил себя высококвалифицирова­нным и опытным руководителем, получившим уважение всего коллектива.

Читайте также:

Директор одесского порта Игорь Ткачук считает невыгодной сделку по продаже 12 буксиров

Комментарии (0)

Добавить смайл! Осталось 3000 символов
Создать блог

Опрос

Кто больше всех мог бы повлиять на успешность борьбы с коррупцией?

ГолосоватьРезультатыАрхив
Реклама